Súd v Budapešti na riadil likvidáciu maďarského lídra v oblasti koľajových vozidiel Ganz-MaVag International Zrt. a jeho dcérnej spoločnosti Dunakeszi Járműjavító s odôvodnením vážnej úverovej núdze a neschopnosťou obnoviť prevádzku bez vonkajšieho zásahu. Rozhodnutie signalizuje takmer úplný kolaps kľúčového subjektu maďarskej železničnej výrobnej oblasti.
Finančné problémy Ganz-MaVagu sa začali v roku 2022, keď spoločnosť nadobudla závod v Dunakeszi od ruskej spoločnosti TransMash-Holding, čo bolo sprevádzané výraznými stratami zmluvy z roku 2018 na dodávku nákladných vozňov do Egypta. Dlhy odvtedy prudko stúpali, pričom súčasné záväzky presahujú 40 miliárd HUF (približne 103 miliónov USD). Potom, čo v jeseni 2024 úplne vyschli zdroje financovania, továreň v Dunakeszi zastavila celú výrobu, napriek tomu, že predtým mala zmluvy na obnovu vozidiel pre maďarskú štátnu železničnú spoločnosť MÁV.
Situácia sa zhoršila v roku 2024, keď Ganz-MaVag spolu s maďarským štátnym fondom Corvinus Zrt. pokúsil o získanie španielskeho výrobcu vlakov Talgo za 620 miliónov USD – potenciálnu príležitosť na obrat, ktorú španielska vláda zablokovala z „dôvodov bezpečnosti“. Spoločnosť, ktorá zamestnáva 673 ľudí, nielen montuje medzivozne vozne pre elektrické jednotky KISS, ale už dlhší čas poskytuje aj servisné služby pre MÁV. Medzi jej bývalých vlastníkov patrí súčasný maďarský minister obrany Kristóf Szalay-Bobrovniczky.
Odborníci varujú, že uzatvorenie závodu v Dunakeszi by mohlo paralyzovať priemyselný základ Maďarska a dokonca ohroziť celý systém výroby nákladných vozňov v krajine. Hoci maďarská vláda zvažovala finančnú pomoc, deficit vo výške 40 miliárd forintov sa ukázal ako neprekonateľná prekážka. Likvidátori teraz zvažujú dve možnosti: predaj podniku štátu alebo prenos aktív po bankrote. Druhá možnosť je obzvlášť náročná, keďže najdôležitejšími aktívami závodu sú jeho rôzne certifikácie, ktoré by novému prevádzkovateľovi trvalo získať aspoň rok a pol.
Z hľadiska priemyslu stratata Ganz-MaVag nielenže zbavuje Maďarsko schopnosti vlastnej výroby koľajových vozidiel, ale pridáva aj neistotu do dodávateľského reťazca železníc v Európe. Zachovanie kľúčových technických odborných znalostí a pracovných miest sa pre maďarskú vládu stalo urgentnou výzvou.
EN
