Počas obdobia ekologickej transformácie, keď Európska únia vydeľuje finančné prostriedky na bezzlomové vlaky - elektrické alebo vodíkové vlaky, vybral sa Gruia Stoica, majiteľ bývalej Grampet - GFR impéria, pre pochvalu jednotkovej dieseltrepky vyrobennej v Pașcani. Táto rozhodnutie ne len vážne spochybňuje strategické víziu tohto podnikateľa, ale aj vážne spochybňuje porozumenie európskeho kontextu, do ktorého by mal Rumunsko integrovať.
Podľa pozvánky odoslanej Gruiou Stoičou politikom a médiám sa festivalová udalosť začne zajtra o 10:00 v oficiálnom sále stanice Bukarest Sever. História dieselného viacúčelového vozidla (DMU) vyrobeného spoločnosťou Electroputere VFU Pașcani, podnikajúcim pod Grampet Group, dokonale ilustruje strategickú neefektivitu a nedostatok smerovania, ktoré podporoval Gruia Stoica v predchádzajúcom období. Dieselné lokomotivy by mali byť zlikvidované, nie spustené a propagované. V akémkoľvek živom priemysle je produkt navrhnutý a vyrobený od roku 2012, otestovaný v roku 2020 a nakoniec schválený v roku 2025 už zastaralý. Nielen technicky, ale aj morálne.
V kontexte súčasných európskych štandardov udržateľnosti a energetického účinnosťa je dieselný motor Pașcani relikviou. Označovanie ho ako „rumunská inovácia“ je nie len mylné, ale tiež ide proti ekonomickej a technickej zdravomyselnosti. Žiadna vážná spoločnosť na európskom trhu už neprezera vo vývoji dieselných viacjednotkových vozidiel. Všetky členské štáty EÚ akcelerujú prechod na elektrické, hybридové alebo vodíkové vlaky. Ak produkt, ktorý podporuje Rumunsko, nezostáva za budúcnosťou, ale za minulosťou, rizikuje technologickú izoláciu.
EN
