Ruský projekt vlakov na vodíkový pohon, ktorý bol spustený v roku 2019, vstúpil do kľúčovej fázy rozvoja. Spoločne ho vedú Rosatom, Štátna jadrová energetická korporácia, Ruské dráhy a vláda oblasti Sachalín. Táto iniciatíva plánuje uviesť svoje prvé funkčné vlaky na ostrove Sachalín pred rozšírením do ďalších regiónov krajiny. Spoločnosť Transmashholding (TMH), najväčší ruský výrobca železničného zariadenia, nedávno zverejnila vizualizácie prvého ruského cestovného vlaku s palivovými článkami na báze vodíka, ktorý upútal pozornosť odborníkov svojím špecifickým dizajnom a technickými špecifikáciami.
Čo sa týka dizajnu interiéru, vlak vychádza z hlavného konceptu „inovácie a dynamizmus“, čo sa odráža v štíhlom tvare karosérie, ostrých hranách predného okna a veľmi dobre rozpoznateľných svetelných paneloch, ktoré pôsobia silným vizuálnym dojmom. Farebná škála využíva predovšetkým modrú, šedú a čiernu, ktoré sú doplnené jasnočervenou ako kontrastný prvok, pričom prekrývajúce sa geometrické motívy a čisté línie zvyšujú pocit rýchlosti a pohybu. Evgeny Maslov, hlavný dizajnér spoločnosti TMH, uviedol, že dizajnový tím prísne dodržiaval princípy „brand DNA“ podniku, pričom sa snažil o moderný estetický výraz a zároveň prostredníctvom detailov odovzdával environmentálnu filozofiu železničnej dopravy, čím prejavil záväzok voči ekologickej zodpovednosti.
Čo sa týka technickej konfigurácie a flexibility, vlak ponúka dve modulárne konfigurácie: dvojčlánkovú verziu pozostávajúcu z dvoch koncových vozňov a posilňovacieho člena integrovaného s energetickou jednotkou a systémom ukladania energie; a trojčlánkovú verziu, ktorá okrem posilňovacieho člena obsahuje aj medzivozňový člen. Obe konfigurácie je možné flexibilne kombinovať a riadiť jednotne z prednej kabíny, čím sa prispôsobí rôznym požiadavkám na objem cestujúcich. Pokiaľ ide o dojazd, dvojčlánkový model dosahuje vodíkom poháňaný dojazd 725 km, ktorý sa so systémom ukladania energie predlžuje na 800 km; trojčlánkový model dosahuje na vodík 487 km, doplnených ďalšími 40 km zo systému ukladania, čo spolu dáva 527 km – čo plne pokrýva potreby scenárov predmestskej dopravy.
Z hľadiska praktickosti a inkluzivity vlak pojmie 551 až 875 cestujúcich a je vybavený špeciálnymi zariadeniami pre cestujúcich so zníženou pohyblivosťou. Ako kľúčová súčasť stratégie rozvoja vodíkovej energie v Rusku, vlak predstavuje nielen ekologickú dopravnú možnosť, ale využíva aj obrovské zásoby zemného plynu v Rusku na vytvorenie scenára využitia nízkouhlíkového vodíka. Podľa plánu dva vodíkové vlaky pôjdu do regionálnej prevádzky na ostrove Sachalin a v iných regiónoch v roku 2026. Súčasne Sakhalin postaví príslušné malé výrobne vodíka a čerpacie stanice a v spolupráci s miestnymi univerzitami vytvorí centrum na rozvoj odborných kadrov, čím vznikne komplexný ekosystém zahŕňajúci "prevádzku vozidiel, infraštruktúru a podporu kadrov".
EN
