Superdlhý cestovný vlak, ktorý sa skladá z 100 vozu a ponúka 4 550 miest, sa vetvečí cez zákruty Švajčiarstva ako "had", dokončujúc cestu dlhú 24 kilometerov s vertikálnym kleskom 790 metrov. Traja prechádza cez 22 tunely (vrátane komplikovaných, ktoré sa vinú cez horské telesá) a 48 mostami, pričom ikonický zakrivený viadukt Landwasser vystupuje proti krajine UNESCO svetovej dediny (označenej v roku 2008). Tento divadlo dokonale reprezentuje inovatívne spojenie železničnej inžinierie a prírodného reliéfu.
Postavený Rétorskou dráhou (RhB) má vlak svoju základnú silu od efektívneho dizajnu ABB Bordline trakčných prevodov. Systém manažmentu energie presne prispôsobený horskému terénu ušetrí RhB 900 megawatt-hodín elektriny ročne, čo vloží environmentálne princípy hlboko do technického úspechu jeho superdlhého usporiadania. Konfrontovaný s výzvami drastických zmien výšky a navigáciou 4,5-kilometrového telá ľeziacich cez zakrivené tunely, stojí lokomotíva ako model „dynamického architektónstva“ v železničnom inžinierstve, opierajúc sa o optimalizovanú pohyblivosť násosov a pokročilé riadiace systémy.
Táto inovácia sa zakořenila v storočnom oddanosti Švajčianska železničnej doprave. Na oslavenie 175. výročia prvého železničného systému krajiny sa švajčiarsky priemysel inspiroval krásou horského terénu Alp, sústredzajúc sa na "inžinierske úspechy" na dosiahnutie plynulého koordinovania stodvoch vagónov pomocou technologických prerušení. Tento "landštupne motivovaný model inovácie" ne len umiestnil Švajčiansko medzi krajiny s najvyššou hustotou železníc na svete, ale tiež vychoval unikálnu dopravnú kultúru, v ktorej "vlaky sa stali súčasťou krajiny."
Keď vlak pláva minul glaciálne tálacie vody a borové lesy, jeho zákrutná trajectória a geometrické čiary viaduktu Landwasser tvoria harmonický dialóg – oboje tribút prírodným divom a symbol ľudskej chytrosti, ktorá prekonáva hory.
EN
