Nedávno oznámila maďarská železničná dopravná spoločnosť (RCH) úspešné dokončenie historických testov hybridnej hlavnej lokomotívy, ktorú výhradne na štandardné operačné podmienky vyvinula spoločnosť CRRC Zhuzhou Locomotive, čo znamená prelom v inovatívnej železničnej technológii Maďarska. Lokomotíva, ktorá bola úplne pohánvaná z battérij, stiahla vlak hmotnosti 2 200 ton po vzdialenosti 6,4 kilometra medzi bočnicou Sajóbábony a rozvrchovačským dvoriskom v Miskolci, čím ukázala praktický potenciál aplikácie technológie bez emisií.
V roku 2019 RCH zakázalo spoločnosti CRRC Zhuzhou Locomotive vyvinúť nové generácie lokomotív na náhradu dizelových, s požiadavkami na energetickú účinnosť, prevádzku mimo vedenie a ergonomický dizajn. CRRC odpovedalo vytvorením jedinečnej „elektricko-elektrickej hybridnej“ technológie, ktorá dodala dve hlavné trati a dve manévrovacie lokomotívy, čo urobilo z RCH prvé európske podnikanie, ktoré aplikovalo lokomotívy bez emisií so vysokou výkonnosťou v nákladnom dopravníku. Lokomotívy používajú dual-power systém „vodič + akumulátory“, pričom sa používajú titanát lítiové batérie. Môžu byť rýchlo nabíjané v elektrifikovaných oblastiach (2,5 hodiny v pohybe / 8-10 hodín stojaté) a spoliehajú sa na úložisko energie pre prevádzku mimo vedenia. S nominálnou výkonnosťou 5 600 kW, maximálnou rýchlosťou 120 km/h a startovnou tahovou silou 300 kN majú vysokú bezpečnosť a sú v súlade s európskymi TSI štandardmi prostredníctvom automatických elektropnevmatických brzdícich systémov, monitorovania požiaru a aktívnych požiaroch sústredných zariadení, čo spĺňa požiadavky na časté štart-stop a vysokú bezpečnosť pred požiarom.
Tento technologický prelom rieši obmedzenie závislosti tradičných elektických lokomotív na trolejových sietach, čo umožňuje nepretržitú prevádzku v zónach bez elektriny (napr. poruchy, stavebné práce) alebo neelektrifikovaných priemyselných vedier, tak sa vyhnete nákladným manuálne shuntingovým operáciám pomocou dizelových lokomotív. V súčasnosti už lokomotívy na hlavných traťoch s touto technológiou začali byť nasadené v Maďarsku, Chorvátsku, Sérii a ďalších európskych krajinách, nastavujúc inovačný štandard pre nízko-uhličitý železničný dopravný systém.
EN
