Hibrida e Lokotarive të Linjës Kryesore të CRRC Zhuzhou për Hungari Largon Testin Historik me Emision Zero

Larg, kompania hungareze e transportit ferratër (RCH) ka deklaratë suksesin e testeve historike në një lokotar hibrid të ndërtuar specifik nga CRRC Zhuzhou Locomotive në kushte operacionale rregulare, shenjonte një largje në teknologjinë inovative të linjës ferratëre të Hungarisë. Duke përdorur plotësisht energji bateri, lokotari ka trajnuar një tren me 2.200 tonë për 6,4 kilometra mes koridorit Sajóbábony dhe depoja e Miskolcit, tregojë potencialin aplikativ të teknologjisë me emision zero.

Në 2019, RCH e porosit CRRC Zhuzhou Locomotive të zhvilloj një lokotufër e larg generacion për të zëvendkuar ato diesel, me kërkesa për efikasni energjike, funksionim pa linj dhe dizajn ergonomik. CRRC përgjigji duke krijuar një teknologji unike "hibrid elektrik-elektrik", duke parashtruar dy lokotufra kryesore dhe dy lokotufra shpërndarë që bën RCH të gjithë nëntërjetë Europian për të aplikuar lokotufra zero-emision me performancë larg në transportin e ngushtit. Lokotufrat përdorin një sistem dyf禹sh i fuqisë "kabla larg + bateri energji", duke përdorur bateri titanat litium. Ata mund të ngarkohen nëpër rrethinë (2.5 orë ndërkohëse larg / 8-10 orë stacionare) dhe përbëhen nëpërmjet depozitimit të energjisë për operimin pa linj. Me një fuqi nominale 5,600 kW, një shpejtësi maksimale 120 km/h dhe një forcë traksion fillestar 300 kN, ata kaq janë të sigurt dhe përftojnë standardet TSI të UE nëpërmjet sistemeve të ngaditur elektro-pneumatike, monitorimi i fushave dhe pajisje të aktivizuar për të mbyllur fushat, duke plotësuar kërkesat e fillimit dhe ndalimit të frekuenta dhe të sigurisë larg të fushave.

Kjo larg dhe përfundon me kufirin e lokomotivëve elektrike tradicionale të përbashkohen me kabel, lejon funksionimin e vazhdueshëm në zonat pa energji (p.sh., dësht, ndërtim) ose linjat ndjeshër të ndusur, duke e shmangur operacionet e kushta me shumë larg dhe përfundon me lokomotivë diesel. Aktualisht, lokomotivët kryesore që përdorin këtë teknologji kanë filloi punën në Hungar, Kroaci, Serbi dhe tjera shtete Evropiane, duke vendosur një norme inovative për transport rilini me thup të ulët karbon.