Gjermanisë i është dhënë leja e parë komerciale për trenin me levitacion magnetik, duke filluar një erë të re për transportin urban në Evropë

Teknologjia gjermane e levitacionit magnetik (maglev) ka arritur një hap historik në zbatimin komercial. Max Bögl, një grup ndërtimi gjerman, ka njoftuar së fundmi se bijesaja e saj TSB Betriebs ka marrë nga Autoriteti Federativ i Hejzese në Gjermani (EBA) lejen për operimin e një linje publike me levitacion magnetik. Ky vendim i rëndësishëm shënon një hap të rëndësishëm drejt zbatimit komercial të sistemit të saj të zhvilluar në mënyrë të pavarur, Transport System Bögl (TSB), duke hapur një rrugë të re për përmirësimin e transportit urban në Evropë.

Ndërkohë që leja përfshin funksionimin e linjave publike të levitacionit magnetik, Max Bögl theksoi se komercializimi i teknologjisë kërkon ende leje të veçanta ndërtimi. Megjithatë, ky vendim nga regjulatorët vë themelet për zhvillimin e projekteve të lidhura. Në këtë moment, disa qytete gjermane, përfshirë Nurnbergun dhe Hamburgun, si dhe rajone si Böblingen dhe Calw në Baden-Vürtemberg, po vlerësojnë mundësinë e zbatimit të sistemit TSB të levitacionit magnetik. Një linjë eksperimentale prej 53 kilometrash mes Augsburgut dhe Munichit është identifikuar si një rrugë e mundshme testuese, e cila në të ardhmen mund të lidhë disa qytete dhe të zvogëlojë shtypjen e trafikut në autostradën A8.

Sistemi TSB me levitacion magnetik dallon për dizajnimin modular dhe aftësitë e konstruksionit efikas. Infrastruktura e tij përbëhet nga trarë betoni të prefabrikuar në fabrikë, të cilët integrojnë rrotullat udhëzuese dhe sistemet e furnizimit me energji, duke lejuar montimin shpejtë në vendin e punës, ngjashëm me blloqet e ndërtimit. Kjo metodë zvogëlon në mënyrë të konsiderueshme kohëzgjatjen e ndërtimit. Si një zgjidhje e plotësisht integruar, sistemi mbulon planifikimin, prodhimin e veturave, montimin në vendin e punës dhe shërbimet operative. Ai përdor teknologjinë të plotësisht automatike pa shofer, e cila mund të ulë kostot operative rreth 20% në krahasim me sistemet tradicionale hekurudhore, duke prodhuar sasinë minimale të zhurmës—pjesët kryesore janë të integruara brenda gjurmëve betoni me trashësi më pak se 20 centimetra, çfarë e bën atë të përshtatshëm mirë për mjediset urbane.

Nga pikëpamja e performancës dhe përshtatshmërisë, sistemi TSB është projektuar për një shpejtësi maksimale prej 150 km/h (me një test në Chengdu, Kinë, që arriti 181 km/h), një nxitim prej 1 m/s² dhe trenje të përbërë nga 2 deri në 6 vagona, ku secili mund të bartë deri në 127 pasagjere. Ai është i përshtatshëm si për komutimin urbane dhe periferike, ashtu edhe për transportin e mallrave me distanca të shkurtëra deri mesatare. Spre ndryshe nga teknologjitë e tjera të levitacionit magnetik, sistemi TSB fokusohet në aplikime me shpejtësi mesatare deri të ulët dhe me distanca të shkurtra. Duke kontrolluar koston dhe peshën e trenit, ai lejon integrim të flekshëm me infrastrukturën ekzistuese të transportit dhe mund të funksionojë në mjedise të ngritura, në nivelin e tokës ose nën tokë.

Zgjerimi i sistemit maglev të Max Bögl ka kaluar një dekadë. Që nga nisja e projektit në vitin 2010, kompania ka përmirësuar dhe optimizuar teknologjinë e mëparshme të trenit maglev Transrapid, veçanërisht për operacione urbane me shpejtësi të ulët. Sistemi ka kryer mbi 125,000 raste testuese në një trase në Sendental, Gjermani, dhe ka filluar operacione demonstrative në vitin 2018. Në vitin 2021, ai tregoi teknologji automatike të transportit dhe transhipmentit për kontejnerë 40-këmbësh në Hamburg. Një linjë demonstrimi, e ndërtuar në bashkëpunim me Chengdu Xinzhu Road & Bridge Machinery Co., Ltd. të Kinës në Chengdu, arriti një shpejtësi maksimale prej 181 km/h gjatë testeve në prill 2024.

Në veçanti, sistemi TSB ka arritur një shkallë të lartë standardizimi, dhe Max Bögl tha se projektet komerciale mund të fillojnë prodhimin brenda dy vjetëve. Edhe pse projekti i mëparshëm Transrapid hasi në pengesa pas një aksidenti provash në Lathen, Gjermani, në vitin 2006, dhënia e lejes së eksploatimit për TSB ka reactuar shpresat për zhvillimin e teknologjisë së levitacionit magnetik në Evropë. Me fokusin e tij të saktë në skenare me shpejtësi mesatare deri në të ulët, avantazhet e ndërtimit modulor dhe përvojën e pjekur testimi, sistemi është i pozicionuar mirë për të hyrë në tregun gjerman dhe për të eksploruar mundësi ndërkombëtare përmes bashkëpunimeve në Kinë dhe rajone të tjera, duke ofruar një zgjidhje më efikase dhe më miqësore me ambientin për transportin urbane në mbarë botën.