Më 22 janar 2026, treni i ri elektrik me 11 vagonë "Ivolga 4.0" kryeoi provën e parë të zbrazët të kthimit në linjën Moskë–Kaluga, duke përfshirë një distancë totale mbi 300 kilometra. Provimi u mbikëqyr nga përbashkëtisht ekspertët e Kompanisë së Hekurudhave Ruse, Kompanisë Qendrore të Pasagjerëve Rajonale dhe Departamentit të Transportit të Moskës. Provimi u fokusua në verifikimin e përshtatshmërisë së trenit me infrastrukturën publike ekzistuese, në vlerësimin e kohëve të udhëtimit midis stacioneve dhe të performancës së seksioneve, si dhe në vlerësimin e qëndrueshmërisë së tij mbi ura, tunelë dhe kalime të larta. Për më tepër, sistemet automatizuar, njësitë e kontrollit nga largësi, pajisjet e trakcionit dhe të energjisë u testuan në mënyrë të plotë me shpejtësi deri në 160 km/h.
Dizajnuar specifikisht për linjat e Diametrit Qendror të Moskës, seria "Ivolga" u zhvillua nga një ekip inxhinierësh rusë, me 97% të pjesëve të saj të prodhuara në vend, duke treguar aftësitë e pavarura të Rusisë në kërkim dhe zhvillim (R&D) dhe në prodhim në sektorin e pajisjeve të transportit hekurudhor.
Një përmirësim kyç i "Ivolga 4.0" është formati me tre derë në vagonet e mesme, që përmirëson në mënyrë të konsiderueshme efikasitetin e ngjitjes dhe zbritjes së pasagjerëve në krahasim me modelet e mëparshme. Përmbledhur me dizajne më të gjera të derëve, rrjedha e pasagjerëve optimizohet edhe më shumë. Trembi qëllon të përmirësojë komoditetin dhe kapacitetin, duke përfshirë një sistem të suspensionit pneumatik për zvogëlimin e zhurmës, shkopinj shtesë mbajtësi, portat USB, ekranë të informacionit dhe ekranë mediale. Janë parashikuar zona të veçanta parkimi dhe ngarkimi për ciklistët dhe përdoruesit e skuterëve elektrikë, si dhe hapësira të rezervuara për karrige me fëmijë. Konfigurimi me 11 vagon ofron një total prej 646 vende.
Në tetor 2025, një version i zi kujtesor i trenit "Ivolga 4.0" hyri në shërbim udhëtarësh në linjën MCD-4, pasi kishte funksionuar me siguri për 60.000 km para kësaj provimi. Me interiorin minimal dhe sistemin e qëndrueshëm të kontrollit të klimës, ky model ofron një ambient udhëtimi të komod, duke shënuar përfundimin me sukses të programit të rishikimit të gjerë të mjeteve hekurudhore për linjat e Diametrit Qendror të Moskës.
Veçoritë teknike kryesore të trenit Ivolga 4.0 përfshijnë:
Kapacitet i Përmirësuar
Çdo vagon është pajisur me tre derë në njërën anë, duke lejuar që treni 11-vagonësh të akomodojë deri në 2.533 udhëtarë — një rritje prej afërsisht 100 udhëtarësh në krahasim me versionin e mëparshëm. Korridorët më të gjërë dhe zonat e derëve përmirësojnë rrjedhën e udhëtarëve, duke rritur efikasitetin e ngjitjes dhe zbritjes me afërsisht 30%.
Shpejtësi e Rritur
Shpejtësia e linjës është rritur me 20% në krahasim me modeleve më të vjetra, çka ndihmon në zvogëlimin e kohës së udhëtimit dhe përmirësimin e efikasitetit operacional.
Përmirësim Aerodinamik dhe Estetik
Pjesa e përparme e trenit është riprojektuar me një pamje më të rrjedhshme, duke përmirësuar si estetikën ashtu edhe performancën aerodinamike për të zvogëluar rezistencën e erës.
Përmirësimi i Komoditetit të Pasagjerëve
Interiori përfshin vende të reja ergonomike me mbështetëse dorash të përkulshme, kollare me teksturë dhe mbulesa të buta. Shkopat e dorës janë mbuluar me material që ofron një ndjenjë të ngrohtë kur preken, dhe janë instaluar shumë lloje prizash për ngarkimin e pajisjeve në të gjithë trenin.
Kontroll i Përmirësuar i Drejtimit dhe Siguria
Sistemi i kontrollit në kabina e shoferit është 100% redundante, duke siguruar operimin e sigurt edhe në rast dështimi të sistemit kryesor. Treni suporton kthimin e shpejtë, duke zvogëluar kohën e kthimit në terminal. Kabina është e pajisur me dy ekranë që tregojnë në kohë reale të dhënat e diagnostikimit dhe të performancës, duke lejuar shoferët të ruajnë plot ndërgjegjësim situativ. Shtojimisht, janë instaluar kamera për mbikëqyrje brenda dhe jashtë, një karrige ergonomike e rregullueshme, një mbajtës i ngrohtë për gota dhe një sistem elektronik hyrjeje.
Nivel i Lartë i Lokalizimit
97% e pjesëve të trenit prodhohen nga mbi 600 furnitorë rusë, çka reflekton aftësitë e plotë të vendit për të siguruar zinxhirin e furnizimit pavarësisht në pajisjet e transportit hekurudhor dhe nxit zhvillimin e industrisë së transportit të brendshme.
EN
