Zvicra: Fillon blerjen e 55 locomotivave hibride të gjeneratës së re

SBB Cargo Zvicra ka filluar procesin e blerjes së lokomotivave hibride të reja për çarkullim në fund të shtatorit 2025, duke parashikuar blerjen e deri në 55 njësi. Të pajisura me pantografe dhe bateri, këto lokomotiva përdorin një sistem dyfizik të energjisë "rrjet + bateri" dhe do të zëvendësojnë lokomotivat aktualë dikelektrore Am 843, një hap kyq për arritjen e synimit të neutralitetit karbonik deri në vitin 2040.

Tani, lokomotivat dikelektrore Am 843 përfaqësojnë mbi gjysmën e emetimeve direkte të dioxilit të karbonit të SBB Cargo. Megjithatë, lokomotivat e gjeneratës së re do të mund të funksionojnë me energji nga rrjeti në seksionet e pajisura me linjë të tensionit dhe të udhëtojnë pavarurisht me bateri në stacionet pa elektrifikim. Ndryshimi i tyre vlerësohet të ulë emetimet direkte me më shumë se 60%.

Ky blerje përdor një model blerjeje jo publike, dhe SBB Cargo ka kontaktuar drejtpërdrejt furnitor të njohur të mjeteve hekurudhore. Kjo është sepse kompania nuk është e nënshtruar ligjeve zvicerane për blerjet publike dhe mund të angazhohet drejtpërdrejt me furnitor të njohur. Qëllimi i blerjes është të zëvendësojë një gamë të ndryshme lokomotivash të vjetra përmes një platforme standarde mjetesh. Pritet që furnitori të konfirmohet në vjeshtën e vitit 2026, lokomotiva e parë të dorëzohet në vitin 2029, dorëzimi i plotë të kryhet në fazat nga viti 2030 deri në 2032, dhe zëvendësimi i plotë i lokomotivave Am 843 të arrihet në fillim të vitit 2030.

Lokomotivat e reja do të mbulojnë jo vetëm operacionet e kthesës dhe transportin e shkurtër të mallrave (veçanërisht për mallrat më pak se ngarkesa e plotë), por do të jenë pajisur edhe me sistemet më të fundit të sigurisë dhe hapësirë rezervë për adaptimin e lidhëseve automatike digjitale. Këto ofrojnë efikasitet energjetik, fleksibilitet dhe një dizajn të orientuar drejt të ardhmes, me theks në fuqi më të madhe dhe përshtatshmëri në shumë skenare për t'u përputhur me nevojat e operacioneve të rënda. Megjithatë, lokomotivat lehtë të kthesës Eem 923 do të vazhdojnë të jenë në shërbim për detyra të shpërndarjes me ngarkesë të lehtë dhe për kthesë, me një jetëgjatësi shërbimi që do të zgjasë së paku deri në vitin 2040.

Sipas analizës inxhinierike të SBB Cargo, bateritë me kapacitet mesatar mund të plotësojnë nevojat e shumicës së skenarëve operativë, dhe vetëm në raste shumë të rralla do të jetë e nevojshme të ndalet për ngarkim ose të merren masa shtesë. Më tej, ky blerje është pjesë e azhurnimit të gjerë të flotës së mjeteve të SBB Cargo. Para kësaj, kompania kishte porositur lokomotiva Shinkansen dhe vagona standarde për transport mallrash, me qëllim të mbështesë zhvillimin e biznesit të transportit hekurudhor me një flotë moderne dhe efikase dhe të arrijë përmirësimin e gjelbër të lokomotivave të manovrimit.