Denna artikel redogör för Japans fem stora tillverkare av järnvägsfordon och deras marknadsandelar inom- och utanför landet, och analyserar strukturen hos integrerade karosstillverkare som omfattar Shinkansen, traditionella pendeltåg och tunnelbanor ur marknadens storleksperspektiv.
1. Hitachi Ltd.
Hitachi levererar fordon till Japans JR och privata järnvägar och har en inhemsk marknadsandel på cirka 30 %. Med stöd av sitt globala försäljsnät når dess årliga försäljning inom järnvägssektorn 63 miljarder yen. Efter att ha förvärvat den italienska koncernen Finmeccanicas järnvägsavdelning 2015 inträdde det i världens främsta tillverkare av järnvägsfordon. Under senare år har företaget uppnått snabb tillväxt och dess prestation inom järnvägssektorn är särskilt framträdande jämfört med andra sektorer såsom information och kommunikation samt elektronikkomponenter (med en försäljning på endast cirka 16 miljarder yen 2014).
2. Kawasaki Heavy Industries
Kawasaki Heavy Industries har störst andel av Japans Shinkansen-bilorder och tillverkar olika fordon för JR och privata järnvägars konventionella linjer och är marknadsledare i landet. I utlandsmarknaden är dock gapet stort jämfört med Hitachi, med färre order för höghastighetsbanor, pendeltåg och tunnelbanor. På grund av nackdelar i pris och leveranstid jämfört med andra internationella tillverkare är tillväxten i exportförsäljning svag. Åren 2017 och 2018 gick järnvägsdivisionen med underskott, och företaget var huvudsakligen beroende av vinster från andra områden såsom flygindustrin, precisionsmaskiner och robotar för att upprätthålla en total lönsamhet, vilket starkt kontrasterar mot Hitachis betydande vinster.
3. Nippon Sharyo
Som dotterbolag till JR Central Group är Nippon Sharyo känt för att tillverka N700-seriens fordon för Tokaido-, Sanyo- och Kyushu Shinkansen. Företaget tar också emot beställningar från JR och privata järnvägsbolag för konventionella linjer och är rankat tre i landet bland inhemska tillverkare med en marknadsandel på cirka 20–30 procent. På grund av den långsamma utvecklingen av japanska Shinkansen-export är dock dess globala marknadsandel låg, och dess framtida industriella position kommer i stor utsträckning att bero på JR Central Gruppens resultat från utbyggnaden av Shinkansen internationellt.
4. Kinki Sharyo
Kinki Sharyo, som är knuten till Kintetsu-gruppen (med deltagande av JR West Japan), är en viktig tillverkare av järnvägsfordon i Kansai-regionen med Osaka som centrum. Förutom Kintetsu tillverkar företaget även fordon åt Tokyo Metro samt vissa JR- och privata järnvägsbolag. Företagets internationella marknad är fortfarande liten och dess affärsfokus ligger kvar på den inhemska marknaden, vilket placerar det på fjärde plats vad gäller järnvägsrelaterade försäljningsintäkter i Japan.
5. Japan Transport Engineering Company (J-TREC)
Ett dotterbolag till JR East Group, J-TREC tar huvudsakligen emot beställningar av konventionella linjefordon från JR East och tillverkar fordon för vissa privata järnvägar i Tokyo-stadsområdet, men har få leveranser utanför stadsområdet. Företaget har en liten andel både på den inhemska och den globala marknaden och är rankat femte i Japan vad gäller försäljning inom järnvägsfordons- och tillhörande verksamheter.
6. Två läger av japanska tillverkare av järnvägsfordon
Tillverkare av japanska järnvägsfordon kan delas upp i "tungindustriserien" och "järnvägsbolagsserien", varken av vilka fokuserar enbart på järnvägsfordon; fordonstillverkning är bara en del av deras flera avdelningar eller dotterföretags verksamheter. Tungindustri-serien, representerad av Hitachi och Kawasaki Heavy Industries, är omfattande el-tillverkare som är involverade inom luftfart, precisionsmaskiner, elektronikkomponenter, industrirobotar, information och kommunikation samt andra områden. Även om järnvägsfordon utgör en viktig del av verksamheten är försäljningen inte långt före andra avdelningar, till skillnad från modellen för bilverkstäder som huvudsakligen är verksamma inom fordonstillverkning. Järnvägsbolagsserien inkluderar Nippon Sharyo, Kinki Sharyo och J-TREC, alla dotterföretag (gruppföretag) till stora järnvägsoperatörer, knutna till JR Central, Kintetsu & JR West Japan samt JR East respektive. Deras moderföretags kärnverksamheter är järnvägsdrift, fastigheter, hotell, handel vid stationer m.m.
EN
