Railpool, ett ledande järnvägsleasingföretag, expanderar sin verksamhet inom gränsöverskridande persontransport. Framöver planerar företaget att tillhandahålla rullande materiel på ett målinriktat sätt för att förbättra Europas internationella järnvägsförbindelser.
I. Kärnbehov och marknadsmässiga problem inom europeisk järnvägstransport
Den nuvarande europeiska järnvägstransportsektorn står inför två huvudutmaningar:
-
Akut behov av transportuppgradering : Det finns en ökande efterfrågan på effektiv och hållbar utbyggnad av järnvägstransport, särskilt lösningar som kan flytta passagerarflöden från flyg och väg till järnväg. Sådana lösningar måste vara flexibla, interoperabla och mycket komfortabla, men nuvarande operatörer är inte i stånd att uppfylla dessa krav.
-
Påtagliga hinder för marknadstillträde det finns betydande hinder på Europas öppna marknad för passagerarservice med tåg. Nya operatörer har stora svårigheter att få tag i modern rullande materiel om de vill starta tjänster snabbt. På grund av den försiktiga inställningen hos finansiella institutioner och tillverkare råder det brist på färdig användbar ny rullande materiel på marknaden. Som ett resultat är chartertåg, nattåg och internationella öppna tjänster fortfarande beroende av gamla vagnar från statliga järnvägar, vilka varken uppfyller moderna standarder eller närmar sig slutet av sin livslängd.
II. Railpools riktade lösningar
För att möta marknadskrav och lösa branschens problem har Railpool lanserat en anpassad leasinglösning för personvagnar. Torsten Lehnert, VD för Railpool, har tydligt framhållit att denna lösning syftar till att aktivt möta Europas efterfrågan på effektiva och hållbara tågtransportlösningar och välkomnar förfrågningar från alla parter. Samtidigt, för att samla in marknadsfeedback, har Railpool publicerat ett broschyrmaterial med fokus på personvagnar dragna av Siemens Vectouro- och Vectrain-lokomotiv, vilket främjar den fullständiga servicelösningsmodellen.
III. Kärnfördelar med leasinglösningen för lokdragna tåg
Leasinglösningen för lokdragna tåg som lanserats av Railpool har tre kärnfördelar:
-
Driftflexibilitet och anpassningsförmåga : Den kan hjälpa operatörer att snabbt öka transportkapaciteten och säkerställa maximal tillgänglighet för fordonen. Med flexibel fordonskonfiguration och mångsidig inrednings- och ytformgivning kan den exakt anpassas till olika användningsscenarier och komfortkrav.
-
Beqvämlighet för gränsöverskridande trafik : Tågen har fått driftsgodkännande för rutter i flera europeiska länder såsom Tyskland, Österrike och Tjeckien, och godkännanden i andra länder förväntas också ske. Gränsöverskridande drift kan genomföras utan omfattande modifieringar eller tidskrävande godkännandeförfaranden.
-
Optimerad anpassning och kostnadseffektivitet : Railpool har en stor lokomotivflotta, vilket gör att kunder kan hyra vagnar tillsammans med lokomotiv. Jämfört med dominerande elkraftenheter (EMUs), kan denna lösning undvika de alltför höga kostnaderna för ETCS-uppgradering vid små flottor (lokomotiv utrustade med ETCS kan direkt uppfylla detta krav). I områden där det saknas alternativ för höghastighetstransport kan tågets hastighet på 200–230 km/h (med Vectouro/Vectrain-tåg som når en maxhastighet på 230 km/h) fungera som ett tillförlitligt alternativ till höghastighets-EMU:er.
Dessutom har Trainpool, en affärsenhet inom Railpool, gett ett praktiskt exempel: ett 7-vagnståg av typen Vectouro (med valfri förarvagn) kopplat till en Vectron-lokomotiv (godkänd i Tyskland och Österrike) med en hastighet på 230 km/h. Vagnarna har god tätningsprestanda och rymliga gångar, varje vagn är cirka 20 meter lång och har en total sittplatskapacitet på över 390, vilket fullt ut möter kraven för gränsöverskridande trafik. Samtidigt pekar lösningen objektivt på att distribuerade elkraftaggregerade tåg har bättre prestanda, men denna fördel begränsas av tidtabeller och linjens egenskaper, där sträckan Hamburg–München är ett typiskt exempel.
EN
