Siemens: Låg efterfrågan på väteeldrivna tåg i Europa, batterier är den optimala lösning

Michael Peter, ordförande för Siemens Mobility, har nyligen i en intervju med den polska pressbyrån sagt att den europeiska marknad har begränsad efterfrågan på väteeldrivna tåg, medan i Förenta staterna, på grund av låg nivå av järnvägselektrifiering, kan väte ha större marknadspotential.

Peter betonade att batterier för närvarande är det bästa val för europeiska tåg. Ungefär 60 % av järnvägarna i Polen och Tyskland är redan elektrifierade. Siemens batteri-elelektriska tåg, till exempel Mireo Plus B, kan färdas upp till 150 kilometer utan kontaktledningar. Dessa tåg fungerar som hybridfordon: de kan starta med ström från ovan, ladda batterierna under färden och sedan täcka icke-elektrifierade sträckor. Den viktigaste fördelen ligger i energieffektiviteten: batterier är fyra gånger mer effektiva än väte. Vätetåg kräver el för att producera väte, vilket sedan omvandlas tillbaka till el via bränsleceller – en process som resulterar i ungefär 75 % energiförlust, medan batterier inte har sådana förluster.

Han betonade att vätgenvägdrift i Europa endast är lämplig för specifika scenarier med helt icke-elektrifierade sträckor. Även om det är berömmande att Europa testar mångsidiga teknologier, är batteriteknik fortfarande mer effektiv i praktiken.

Ur kostnadssynpunkt delas den totala livscykelkostnaden för tåg jämnt mellan anskaffning, energiförbrukning och underhåll. Energikostnaderna för vätgenvägdrift är fyra gånger högre än för batterier, vilket skulle fördubbla de totala driftskostnaderna och i slutändan leda till väsentligt högre biljettpriser.

Å andra sidan, med endast 3 % av dess järnvägar elektrifierade, kan det vara mer kostnadseffektivt för USA att använda vätepropulsion för godståg eller avlägna områden. Siemens nuvarande produktportfölj inkluderar vätedrivna Mireo Plus H samt två batteri-el-modeller. Företagets strategiska inriktning är att utveckla högeffektiva tåg baserade på en lättvikt aluminiumplattform, integrerande både batteri- och vätemoduler, vilket tillåter operatörer att välja propulsionssystem enligt sina behov.