เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัทขนส่งทางรถไฟสินค้าของฮังการี (RCH) ประกาศว่าได้ทำการทดสอบรถจักรหลักไฮบริดที่ออกแบบเฉพาะโดย CRRC Zhuzhou Locomotive ภายใต้เงื่อนไขการปฏิบัติงานปกติจนเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นประวัติการณ์ โดยถือเป็นความก้าวหน้าในเทคโนโลยีรถไฟนวัตกรรมของฮังการี ด้วยพลังงานจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว รถจักรสามารถลากขบวนรถไฟที่มีน้ำหนัก 2,200 ตันไปเป็นระยะทาง 6.4 กิโลเมตรระหว่างสถานี Sajóbábony และสถานีจัดเก็บ Miskolc แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของการใช้งานเทคโนโลยีที่ไม่มีการปล่อยมลพิษจริง
ในปี 2019 RCH ได้ว่าจ้าง CRRC Zhuzhou Locomotive ให้พัฒนาหัวรถจักรรุ่นใหม่เพื่อทดแทนหัวรถจักรดีเซล โดยมีข้อกำหนดเรื่องประสิทธิภาพพลังงาน การทำงานโดยไม่ต้องใช้สายไฟ และการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ CRRC ตอบสนองด้วยการสร้างเทคโนโลยี "ไฮบริดไฟฟ้า-ไฟฟ้า" ซึ่งส่งมอบหัวรถจักรทางหลักสองคันและหัวรถจักรสำหรับการย้ายขบวนสองคัน ทำให้ RCH เป็นบริษัทในยุโรปแห่งแรกที่นำหัวรถจักรที่ไม่มีมลพิษและมีประสิทธิภาพสูงมาใช้ในการขนส่งสินค้า หัวรถจักรเหล่านี้ใช้ระบบพลังงานคู่แบบ "สายไฟเหนือศีรษะ + แบตเตอรี่พลังงาน" โดยใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไทเทเนต สามารถชาร์จอย่างรวดเร็วในพื้นที่ที่มีไฟฟ้า (2.5 ชั่วโมงขณะเคลื่อนที่ / 8-10 ชั่วโมงเมื่อหยุดนิ่ง) และพึ่งพาการเก็บพลังงานสำหรับการทำงานโดยไม่ต้องใช้สายไฟ มีกำลังไฟฟ้ามาตรฐาน 5,600 กิโลวัตต์ ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. และแรงดึงเริ่มต้น 300 กilonewtons มีความปลอดภัยสูงและปฏิบัติตามมาตรฐาน EU TSI ผ่านระบบเบรกอัตโนมัติแบบไฟฟ้า-ลม ระบบตรวจสอบไฟไหม้ และอุปกรณ์ดับเพลิงแบบแอคทีฟ ซึ่งตรงกับข้อกำหนดของการเริ่มต้นและการหยุดบ่อยครั้งและความปลอดภัยจากไฟไหม้สูง
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีนี้แก้ไขข้อจำกัดของการที่รถไฟฟ้าแบบดั้งเดิมต้องพึ่งพาสายส่งไฟฟ้า (catenaries) ทำให้สามารถปฏิบัติงานได้อย่างต่อเนื่องในพื้นที่ที่เกิดการหยุดชะงักของพลังงานไฟฟ้า (เช่น เกิดข้อผิดพลาด หรืออยู่ในช่วงก่อสร้าง) หรือเส้นทางรถไฟอุตสาหกรรมที่ไม่มีระบบไฟฟ้า จึงหลีกเลี่ยงการใช้งานรถไฟดีเซลที่มีค่าใช้จ่ายสูงในการเปลี่ยนถ่ายรถจักรปัจจุบัน รถจักรทางไกลที่ใช้เทคโนโลยีนี้ได้เริ่มให้บริการแล้วในฮังการี โครเอเชีย เซอร์เบีย และประเทศในยุโรปอื่น ๆ เป็นต้น ซึ่งเป็นมาตรฐานใหม่สำหรับการขนส่งทางรถไฟที่ปล่อยคาร์บอนต่ำ
EN
