ผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานของเช็ก SŽ ได้เปิดตัวโครงการปรับปรุงระยะทาง 88 กิโลเมตรสำหรับเส้นทาง Brno-Přerov ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบรถไฟความเร็วสูงสายแรกของประเทศที่เชื่อมต่อระหว่างปราก, เบรโน และโอสตราวา การก่อสร้างเริ่มขึ้นในวันที่ 26 พฤษภาคม โดยเริ่มจากช่วงระยะทาง 10 กิโลเมตรจาก Nezamyslice ถึง Kojetín
แผนงานและการจัดสรรงบประมาณ
การปรับปรุงทั้งหมดแบ่งออกเป็นห้าส่วนในภูมิภาคใต้มอเรเวียและมอเรเวียกลาง: Brno-Blažovice, Blažovice-Vyškov, Vyškov-Nezamyslice, Nezamyslice-Kojetín และ Kojetín-Přerov โดยมีงบประมาณรวม CZK 7.76 พันล้าน บาท แหล่งเงินทุนมาจาก Connecting Europe Facility (CEF) ของสหภาพยุโรป, การลงทุนจากภาคเอกชนผ่านรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) และกองทุนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแห่งชาติ โดย CEF สนับสนุนเฉพาะการติดตั้งระบบควบคุมรถไฟยุโรป (ETCS)
การอัปเกรดทางเทคนิคและขอบเขตวิศวกรรม
-
การเพิ่มความเร็ว : การปรับปรุงทางรถไฟจะเพิ่มความเร็วสูงสุดของรถไฟจากปัจจุบัน 100 กม./ชม. เป็นมาตรฐานที่สูงขึ้น (จะประกาศในภายหลัง)
-
การปฏิรูประบบไฟฟ้า : ระบบจ่ายไฟจะเปลี่ยนจากแบบผสม (25 kV AC/3 kV DC) เป็นแบบรวม 25 kV AC โดยจุดแปลงจะย้ายจาก Nezamyslice ไปยัง Přerov
-
โครงสร้างพื้นฐานใหม่ : รวมถึงสะพาน 8 แห่ง (รวมถึงโครงสร้างที่มีขนาดแผงข้าม 122 เมตร) อุโมงค์ยาว 744 เมตรผ่านเนินเขา Kozlov และเส้นทางกำแพงลดเสียงรบกวนยาว 2.3 กม.
-
การปรับปรุงสถานี : สถานีใหม่ใน Němčice nad Hanou การปรับปรุงอย่างครอบคลุมที่ Měrovice nad Hanou พร้อมการเพิ่มความสะดวกในการเข้าถึงและการจอดรถจักรยาน/รถยนต์
ไทม์ไลน์และแบบจำลองความร่วมมือ
ส่วน Kojetín-Přerov มีกำหนดเริ่มต้นปลายปีนี้ โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จโดยรวมในปี 2028 ส่วนแรกสามส่วน (Nezamyslice-Přerov) จะใช้ PPP ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากข้อตกลงล่าสุดของ EBRD กับ SŽ สำหรับงานเตรียมการ บริษัทที่ปรึกษาได้รับการเสนอราคาเพื่อผลักดันสู่ระยะการทำธุรกรรม สัญญาการก่อสร้างได้มอบให้แก่ Porr, Strabag และ Eurovia โดยระบบไฟฟ้าจะดำเนินการโดย EŽ
“การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงของสาธารณรัฐเช็กได้เริ่มต้นอย่างเป็นทางการแล้ว” รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม มาร์ติน คุปกา กล่าว และเน้นย้ำว่าเส้นทางที่ได้รับการปรับปรุงจะเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่วางแผนไว้และจะผลักดันการผสานรวมระบบขนส่งในภูมิภาค
EN
