หนึ่งในโครงการรถไฟข้ามพรมแดนนำร่องของสหภาพยุโรปคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2026

Deutsche Bahn (DB), Trenitalia (Italian Railways) และ Österreichische Bundesbahnen (ÖBB, Austrian Federal Railways) ได้ทำข้อตกลงความร่วมมือครั้งใหม่ เพื่อเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟโดยตรง 2 เส้นทางใหม่ ได้แก่ เส้นทางมิวนิก-มิลาน และมิวนิก-โรม โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนำร่องที่ได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมาธิการยุโรป เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อรถไฟข้ามพรมแดน โครงการนี้มีกำหนดเปิดดำเนินการภายในสิ้นปี 2026 โดยมีอีก 9 โครงการที่ได้รับการคัดเลือกเพื่อขยายการขนส่งรถไฟระหว่างประเทศ

เส้นทางรถไฟใหม่แต่ละสายภายใต้โครงการนี้จะใช้ขบวนรถไฟรุ่น Frecciarossa 1000 ให้บริการ ขบวนรถไฟรุ่นนี้ได้ให้บริการบนเส้นทางของ Trenitalia ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2015 โดยมีความยาว 200 เมตร แต่ละขบวนมี 8 ตู้โดยสาร และสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 462 คน ขบวนรถไฟใหม่ที่อยู่ระหว่างการพัฒนาในปัจจุบัน ได้รับการปรับปรุงพิเศษจากบริษัท Hitachi และ Alstom เพื่อรองรับตลาดเยอรมนีและออสเตรีย โดยเส้นทางการให้บริการจะถูกขยายเพิ่มเติมให้กว้างขึ้นนอกเหนือจากเส้นทางที่มีอยู่เดิมในอิตาลี ฝรั่งเศส และสเปน

เนื่องจากมีเงื่อนไขทางกรอบงานที่ซับซ้อน การดำเนินการขนส่งระยะไกลข้ามพรมแดนให้ประสบความสำเร็จในยุโรปนั้นสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อมีความร่วมมือจากหลายฝ่าย โดยมีแผนจะเปิดเส้นทางใหม่จากมิลานไปเบอร์ลิน และจากเนเปิลส์ไปเบอร์ลินในเดือนธันวาคม ปี 2028 โดยคาดว่าเวลาเดินทางของเส้นทางแรกจะใช้เวลาประมาณ 6.5 ชั่วโมง และเส้นทางหลังจะใช้เวลาประมาณ 8.5 ชั่วโมง เมื่อทางลอดเบรนเนอร์เบส (Brenner Base Tunnel) เปิดดำเนินการในปลายปี 2032 เวลาเดินทางของเส้นทางทั้งสองเส้นนี้จะลดลงอีก ปัจจุบันสถานีที่วางแผนไว้สำหรับเส้นทางมิวนิก-มิลาน ได้แก่ โบลซาโน เทรนโต โรเวอเรโต เวโรนา และเบรสชา ส่วนเส้นทางมิวนิก-โรม มีกำหนดให้จอดที่อินส์บรุค โบลซาโน เทรนโต โรเวอเรโต เวโรนา โบโลญญา และฟลอเรนซ์

ไมเคิล เพ็ตเตอร์สัน สมาชิกคณะกรรมการบริหารของดีบี ลอง-ดิสแทนซ์ ระบุว่า เครือข่ายรถไฟในยุโรปมีความเชื่อมโยงถึงกันมากขึ้นเรื่อย ๆ มีแนวโน้มความนิยมในการเดินทางด้วยรถไฟข้ามแดนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้น และโครงการความร่วมมือของพวกเขาจะช่วยเสริมแรงผลักดันใหม่ให้กับภาคการขนส่งทางไกลระหว่างประเทศที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว อปอสโตโลส ทซิตซิคอสตัส กรรมาธิการยุโรปด้านการขนส่งและการท่องเที่ยวที่ยั่งยืน กล่าวเพิ่มเติมว่า การพัฒนาเครือข่ายรถไฟความเร็วสูง โดยเฉพาะรถไฟข้ามแดนนั้น ถือเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญอันดับต้น ๆ สำหรับกระบวนการนี้ ทั้งนี้ เส้นทางรถไฟใหม่ที่เชื่อมโยงระหว่างประเทศเยอรมนี ออสเตรีย และอิตาลี ถือเป็นความสำเร็จที่สำคัญในกระบวนการดังกล่าว