Kumpletong maituturing na may zero-emission ang Historka Prubisyong ng Hybrid Mainline Locomotive para sa Unggarya mula sa CRRC Zhuzhou Locomotive

Sa kamakailan, ipinahayag ng Hungarian rail freight company (RCH) ang matagumpay na pagsasara ng historikong mga pagsubok sa isang hybrid mainline locomotive na ipinatayo nang eksklusibo ng CRRC Zhuzhou Locomotive sa mga regular na operasyonal na kondisyon, na tumutong sa isang breakthrough sa innovatibong teknolohiya ng riles sa Unggarya. Sa pamamagitan lamang ng kapangyarihan ng baterya, hinila ng locomotive ang isang tren na may timbang na 2,200 tonelada para sa 6.4 kilometro mula sa Sajóbábony siding patungo sa Miskolc marshalling yard, nagpapakita ng potensyal ng praktikal na aplikasyon ng zero-emission technology.

Noong 2019, kinomisyong hanapin ng RCH ang CRRC Zhuzhou Locomotive na magdisenyo ng isang bagong henerasyon ng lokomotib para alisin ang mga diesel, kasama ang mga kinakailangang pang-enerhiya, operasyon nang walang kawad, at disenyo na ergonomiko. Tinugunan ng CRRC ito sa pamamagitan ng paglikha ng unikong "elektrikong-hibrido" teknolohiya, ipinadala ang dalawang pang-prinsipal na lokomotib at dalawang pang-pagpapatuloy na lokomotib na nagawa ang RCH bilang unang Europyang korporasyon na gumamit ng zero-emission, mataas na katayuang lokomotib sa transportasyong kargamento. Ang mga lokomotib ay may dual-power system na "overhead catenary + power battery," gamit ang titanate lithium batteries. Maaaring mabilis itong magcharge sa mga elektrisadong lugar (2.5 oras habang nakakilos / 8-10 oras kapag patay) at umuwi sa enerhiyang storage para sa operasyon nang walang kawad. May rated power na 5,600 kW, maximum speed na 120 km/h, at starting tractive effort na 300 kN, ito ay may mataas na seguridad at sumusunod sa EU TSI standards sa pamamagitan ng awtomatikong elektro-pneumatic braking systems, sunod-sunod na monitoring ng sunog, at aktibong fire-extinguishing devices, na nagpupugay sa madalas na start-stop at mataas na seguridad laban sa sunog.

Ang pag-unlad na ito sa teknolohiya ay nag-aasang malutasan ang limitasyon ng tradisyonal na kaharong pang-elektro na nakadepende sa kataniman, pumapayag sa tuloy-tuloy na operasyon sa mga rehiyon na walang kuryente (hal., mga problema, pagsasaayos) o mga hindi kinakable nang industriyal, humihinto sa mahal na mga operasyon ng pagpapatira gamit ang kaharong diesel. Sa kasalukuyan, ang mga pangunahing kaharo na gumagamit ng teknolohiyang ito ay umuwing serbisyo na sa Unggarya, Krowasya, Serbya, at iba pang mga bansa sa Europa, nagtatakda ng isang inobatibong standard para sa mababang-karbon na transportasyong riles.