Noong Enero 26, 2026, ang Siemens Mobility ng Alemanya at ang Polako na tagagawa na Newag ay pumirma ng isang memorandum ng pag-unawa upang palalimin ang kanilang pakikipagtulungan sa Polish railway market, na nakatuon sa teknolohikal na pag-unlad at pagtataya ng mga mabilis na tren na may bilis na 320 km/h. Ang dalawang kumpanya ay magkakasamang magsumite ng bid para sa malaking panukala na kamakailan lamang inilunsad ng pambansang operator ng riles ng Poland na PKP Intercity, na kasama ang pagbili ng hanggang 55 na mabilis na tren na may operasyonal na bilis na 320 km/h.
Ang pakikipagtulungan na ito ay nagpapatibay sa 15-taong estratehikong pakikipagtulungan sa pagitan ng dalawang kumpanya. Nakasali na sila noon sa mga proyekto ng suplay ng metro na sasakyan sa mga lungsod tulad ng Warsaw at Sofia, kung saan ang Newag ay konstanteng bumibili ng mga sistema ng traksyon, gearbox, at kagamitang onboard ng ETCS mula sa Siemens, na nagtatag ng matibay na pundasyon para sa teknikal na pakikipagtulungan. Sinabi ni Zbigniew Konieczek, CEO ng Newag, na sa sektor ng high-speed rail, ang Siemens ay isang "natural na estratehikong kasosyo." Dahil ang Newag ay wala pa sa kasalukuyan ang kakayahang magmmanufacture ng high-speed train nang nakapag-iisa, ang layunin ng pakikipagtulungan na ito ay gamitin ang napapanahong teknolohiya ng Siemens upang pumasok sa merkado ng high-speed rail sa Poland.
Ayon sa memorandum, ang dalawang kumpanya ay magkakaroon ng komprehensibong pagbabahagi ng teknikal na kaalaman at magkakasamang pag-unlad ng inhinyerya, na nakatuon sa disenyo, produksyon, at pangangalaga ng mga mataas na bilis na tren upang mapabuti ang kahusayan ng pagpapatupad ng proyekto. Ang pangunahing layunin ng pakikipagtulungan na ito ay makilahok sa panunungkulan para sa mataas na bilis na tren ng PKP Intercity, na inilunsad noong Disyembre 30, 2025. Ang mga bid ay kailangang isumite bago ang Abril 29, 2026, kung saan sakop ng panunungkulan ang pagbili ng 20 electric multiple units na kakayahang tumakbo sa bilis na 320 km/h, kasama ang opsyon para sa karagdagang 35 yunit. Ang mga kumpanyang sumusubmit ng bid ay kailangang patunayan na nagbigay sila ng hindi bababa sa limang mataas na bilis na tren na tumatakbo sa bilis na higit sa 250 km/h sa loob ng EU, Switzerland, o UK sa nakalipas na pitong taon.
Ang Poland ay nagpapalakad ng paggawa ng kanyang 'Y-shaped' na high-speed rail network, na may kabuuang haba na humigit-kumulang sa 480 kilometro at disenyo ng bilis na hanggang 350 km/h. Ang network na ito ay magkakonekta sa mga pangunahing lungsod tulad ng Warsaw, ang CPK hub airport, Łódź, at Poznań. Ang seksyon mula Warsaw hanggang Łódź ay nakatakda na matapos noong 2032, nang sabay na buksan ang CPK Airport. Sa oras na iyon, ang oras ng biyahe mula Warsaw patungo sa mga pangunahing lungsod ay babawasan sa loob ng 100 minuto, at ang network ay magsasama sa European TEN-T transport corridor, na magbibigay-daan sa direktang koneksyon sa mga lungsod tulad ng Berlin at Prague, na magpaposisyon sa Poland bilang isang sentral na European rail hub.
Ang pakikipagtulungan ng Siemens at Newag ay nagdudulot ng mga komplementaryong lakas: Ang Siemens ay nag-aalok ng kanyang na-probekang Velaro high-speed train platform at malawak na karanasan sa operasyon sa buong mundo, samantalang ang Newag ay nagbibigay ng lokal na kakayahan sa pagmamanufaktura sa Poland, na pinalalakas ang rate ng lokal na paggawa para sa proyekto at sumasalungat sa mga patakaran ng EU na sumusuporta sa lokal na industriya. Inaasahan na ang kanilang pinagsamang bid ay magpapakinabang sa parehong ekspertisya sa teknolohiya at mga lokal na kapakinabangan upang makamit ang kompetitibong kalamangan.
Sa mga nakaraang taon, ang sektor ng riles ng Poland ay nagpakita ng matibay na paglago. Sa unang kalahati ng 2025, nakarekord ang PKP Intercity ng 40.4 milyong biyahe ng mga pasahero, isang pagtaas na 31% kumpara sa dalawang taon bago ito. Noong nakaraan, siniguro ng Poland ang kontratong halaga ng €1.6 bilyon kasama ang Alstom para sa 42 Coradia Max na double-deck na tren, na nagdadagdag sa kabuuang pamumuhunan sa pagpapabago ng kanilang riles na tren hanggang €4 bilyon. Ang tender para sa high-speed train at ang kolaborasyon ng korporasyon sa pagitan ng Alemanya at Poland ay hindi lamang magpapaunlad sa pagkamit ng high-speed rail network ng Poland kundi palalakasin din ang posisyon ng Poland sa Central European rail supply chain.
Inaasahan na magpapatuloy ang eksklusibong negosasyon sa pagitan ng dalawang kumpanya hanggang sa katapusan ng 2026. Kung matagumpay, inaasahang isisign ang kontrata bago ang katapusan ng 2027, na may unang tren na nakatakda para ihatid noong 2032, na umaayon sa pag-unlad ng pagkakabuo ng high-speed rail network ng Poland. Ang pakikipagtulungan na ito ay nagmamarka ng isang mahalagang milestone sa pagsasama-sama ng German–Polish rail industry, nagpapalakas ng kompetisyon sa European high-speed rail market, at nagdadagdag ng bagong momentum sa pagbabago ng rail travel sa Poland at sa mas malawak na rehiyon ng Central Europe.
EN
