Ang Shift2Rail ay ang unang programa sa riles ng Europa na nakatuon sa pananaliksik at inobasyon (R&I) at mga solusyon na pinamamahalaan ng merkado sa pamamagitan ng pagpapabilis ng integrasyon ng mga bagong at mataas na teknolohiya sa mga inobatibong solusyon sa produkto ng riles.
Dahil sa materyales na kompositong carbon fiber ay mabrittle at may makabuluhang mas mababang elongation kaysa sa karaniwang ginagamit na materyales na ductile tulad ng aluminum alloys, stainless steel, at carbon steel, ang pagganap sa banggaan ng mga katawan ng kotse na gawa sa materyales na ito ay isa sa mga pangunahing nilalaman ng pananaliksik ng proyekto. Isinagawa ng proyekto ang pananaliksik sa banggaan sa harap na istruktura ng mga katawan ng kotse na komposit, at ang mga paunang resulta ay nagpakita ng ilang pagbitak (hindi kontroladong pag-deform) sa halip na ductile deformation ng mga metal na istruktura, na may negatibong epekto sa pagprotekta sa kaligtasan ng mga pasahero. Muling, sa pamamagitan ng pagpapalakas ng kompositong istruktura o pagpapalawak ng interface ng paligid na metal, nataposan ng proyekto ang pagsubok sa senaryo ng banggaan. Ang susi sa solusyon ay ilipat ang enerhiya na dati nang inabsorb ng deformable zone structure ng katawan ng kotse patungo sa isang hindi istruktural na device na nakakain ng enerhiya ng banggaan.
Batay sa mga resulta ng pananaliksik sa proyekto, isang rekomendasyon ang inilahad para sa mga katawan ng kotse na komposit: hindi pinapayagan na masira ang pangunahing istruktura ng katawan ng kotse sa mga senaryo ng pagbundol. Ang rekomendasyong ito ay mas mahigpit kaysa sa kasalukuyang pamantayan sa industriya na EN 15227 (ang pagbabago ng haba ng pasyente ng espasyo ng kaligtasan ay hindi dapat lumampas sa 50mm bawat 5m o ang plastic strain sa mga lugar na ito ay 10%; para sa dulo ng katawan ng kotse, pinapayagan ang maximum na pagbawas ng haba ng 5m ay 100mm).
Diagrama ng istruktura ng pagsipsip ng enerhiya ng katawan ng kotse sa pagbundol
EN
