Siemens: Mababang Kita sa mga Treng na Pinapatakbo ng Hydrogen sa Europa, ang Baterya ang Pinakamainam na Solusyon

Ipinahayag ni Michael Peter, Presidente ng Siemens Mobility, sa isang panayam sa Polish Press Agency na limitado ang demand sa merkado ng Europa para sa mga tren na pinapatakbo ng hydrogen, samantalang sa Estados Unidos, dahil sa mababang antas ng elektrikasyon ng riles, posibleng mas malaki ang potensyal ng merkado para dito.

Binigyang-diin ni Peter na ang mga baterya ay kasalukuyang ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga tren sa Europa. Humigit-kumulang 60% ng mga bakal na daan sa Poland at Germany ay na-elektrikya na. Ang mga tren na battery-electric ng Siemens, tulad ng Mireo Plus B, ay kayang maglakbay hanggang 150 kilometro nang walang overhead lines. Gumagana ang mga tren na ito tulad ng mga hybrid na sasakyan: maaaring magsimula sa ilalim ng overhead power, magpapalihis ng kanilang baterya habang naglalakbay, at pagkatapos ay tatawid ang mga bahagi na hindi na-elektrikya. Ang pangunahing kalamangan ay nasa kahusayan ng enerhiya: ang mga baterya ay apat na beses na mas mahusay kaysa sa hydrogen. Ang mga tren na gumagamit ng hydrogen ay nangangailangan ng kuryente para maglikha ng hydrogen, na pagkatapos ay isusubok pabalik sa kuryente gamit ang fuel cells—isang proseso na nagdulot ng humigit-kumulang 75% na pagkawala ng enerhiya, samantalang ang mga baterya ay walang ganitong uri ng pagkawala.

Ipinagdiin niya na ang hidroheng propulsion sa Europa ay angkop lamang para sa mga tiyak na sitwasyon na may ganap na hindi-elektrikong linya. Bagaman mahusay na sinusubukan ng Europa ang iba't ibang teknolohiya, ang teknolohiyang baterya ay nananatiling mas mahusay sa kahusayan sa pagsasagawa.

Mula sa pananaw ng gastos, ang kabuuang gastos sa buhay ng tren ay nahahati nang pantay-pantay sa pagkuha, pagkonsumo ng enerhiya, at pagpapanatili. Ang gastos sa enerhiya ng hidroheng propulsion ay apat na beses na mas mataas kaysa sa mga baterya, na magdudulot ng pagdoble sa kabuuang gastos sa operasyon at sa huli ay magreresulta sa mas mataas na presyo ng tiket.

Sa kabaligtaran, dahil ang Estados Unidos ay may elektrikong tren lamang sa 3% ng kanilang mga riles, maaaring mas mura ang paggamit ng hidroheno bilang propulsyon para sa mga linya ng karga o malalayong lugar. Ang kasalukuyang portfolio ng produkto ng Siemens ay kasama ang Mireo Plus H na pinapagamit ng hidroheno at dalawang modelo na baterya-elektrik. Ang estratehikong pokus ng kumpaniya ay ang pagbuwang ng mga train na may mataas na kahusayan batay sa isang lightweight aluminum platform, na pinagsama ang parehong baterya at mga module ng hidroheno, na nagbibigbigay-daan sa mga operator na pumili ng uri ng propulsyon ayon sa kanilang pangangailangan.