EN
Швидкі посилання
Німецька технологія магнітної левітації досягла історичного прориву у сфері комерційного застосування. Німецька будівельна група Max Bögl оголосила, що її дочірня компанія TSB Betriebs отримала від Федерального залізничного управління Німеччини (EBA) ліцензію на експлуатацію лінії маглев для загального користування. Цей рубіжовий момент стає важливим кроком на шляху комерційного запуску розробленої нею системи транспортування Bögl (TSB), прокладаючи новий шлях для модернізації міського транспорту в Європі.
Хоча ліцензія охоплює експлуатацію магнітно-левітаційних ліній загального користування, Max Bögl підкреслив, що комерціалізація технології все ще вимагає окремих будівельних дозволів. Тим не менш, це рішення регуляторів закладає основу для просування пов'язаних проектів. Наразі кілька німецьких міст, зокрема Нюрнберг і Гамбург, а також регіони, такі як Беблінген і Кальв у Баден-Вюртемберзі, вивчають можливість впровадження системи маглев TSB. Запропоновано пілотну лінію протяжністю 53 кілометри між Аугсбургом та Мюнхеном як потенційний тестовий маршрут, який згодом може з'єднати кілька містечок і полегшити транспортне навантаження на автобані A8.
Система магнітної левітації TSB вирізняється модульною конструкцією та ефективними можливостями будівництва. Її колійна інфраструктура складається з залізобетонних балок, виготовлених на заводі, які інтегрують рейки керування та системи електроживлення, що дозволяє швидко збирати її на місці, подібно до конструктора. Такий підхід значно скорочує терміни будівництва. Як повноінтегроване рішення, система охоплює планування, виробництво транспортних засобів, монтаж на місці та експлуатаційні послуги. Вона використовує повністю автоматизовану технологію без водія, що може знизити експлуатаційні витрати приблизно на 20% порівняно з традиційними залізничними системами, а також створює мінімальний рівень шуму — ключові компоненти розташовані всередині залізобетонних колій завтовшки менше 20 сантиметрів, що робить її добре пристосованою для міських умов.
З точки зору продуктивності та адаптивності, система TSB розрахована на максимальну швидкість 150 км/год (під час тестового запуску в Ченду, Китай, було досягнуто швидкості 181 км/год), прискорення 1 м/с² та поїзди, що складаються з 2 до 6 вагонів, кожен з яких може перевозити до 127 пасажирів. Вона підходить як для міського, так і для передміського сполучення, а також для перевезення вантажів на короткі та середні відстані. На відміну від інших технологій маглев, система TSB орієнтована на застосування у середніх та низьких швидкісних режимах на коротких дистанціях. Завдяки контролю витрат та ваги потяга система забезпечує гнучку інтеграцію з існуючою транспортною інфраструктурою та може функціонувати на естакадах, наземних трасах або в підземних умовах.
Шлях розробки маглеву компанії Max Bögl триває понад десятиліття. З моменту запуску проекту у 2010 році компанія вдосконалила та оптимізувала попередню технологію маглеву Transrapid спеціально для низькошвидкісних міських операцій. Система виконала понад 125 000 тестових поїздок на трасі в Зенденталі, Німеччина, і розпочала демонстраційну експлуатацію у 2018 році. У 2021 році вона продемонструвала автоматизовані технології перевезення та перегрузки контейнерів довжиною 40 футів у Гамбурзі. Демонстраційна лінія, побудована спільно з китайською компанією Chengdu Xinzhu Road & Bridge Machinery Co., Ltd. в Ченду, досягла максимальної швидкості 181 км/год під час випробувань у квітні 2024 року.
Слід зазначити, що система TSB досягла високого рівня стандартизації, і Max Bögl заявив, що комерційні проекти зможуть розпочати виробництво протягом двох років. Хоча раніше проект Transrapid зазнав невдачі після аварії на тестовому полігоні в Латені, Німеччина, у 2006 році, отримання ліцензії на експлуатацію системи TSB знову пробудило надії на розвиток маглевів у Європі. Зосередившись на середніх та низьких швидкостях, маючи переваги модульного будівництва та зрілий досвід тестування, система готова вийти на німецький ринок і вивчати міжнародні можливості через партнерства в Китаї та інших регіонах, пропонуючи більш ефективний і екологічно чистий варіант для міського транспорту по всьому світу.
