"Проти зеленої Європи: Дизельна локомотива Пашкані"

У період екологічного переходу, коли Європейський Союз виділяє кошти на беззагадкові потяги — електричні або водневі потяги, Груя Стоїка, власник колись було імперії Grampet - GFR, вирішив похвалитися одиночним дизельним потягом, виготовленим у Паскані. Це рішення не тільки серйозно поставляє під сумнів стратегічне бачення цього бізнесмена, але й серйозно поставляє під сумнів розуміння європейського контексту, якому Румунія має інтегруватися.

За запрошенням, яке відправив Груя Стоїка політикам та зміткам, фестивальна подія розпочнеться завтра о 10:00 годинів у офіційному залі станції Бухарест Північ. Історія дизельного потяга (DMU), що вироблявся компанією Electroputere VFU Pașcani, підприємством групи Grampet, чудово ілюструє стратегічну неефективність та відсутність напрямку, які пропагував Груя Стоїка в попередній період. Дизельні локомотиви слід списувати, а не запускати та продвигати. У будь-якій життєздатній промисловості продукт, який було проектовано та виготовлено з 2012 року, тестували в 2020 році, а нарешті затвердили в 2025 році, вже застарілий. Не тільки технічно, але й морально.

У контексті сучасних європейських стандартів екологічності та енергоефективності, дизельний двигун Pașcani є реліктом. Назвати його "румунською інновацією" зараз не лише заблужденням, але й суперечить економічній та технічній здравому глуздові. Жодна серйозна компанія на європейському ринку більше не вкладається у розробку дизельних пасажирських потягів. Усі члени ЄС прискорюють перехід на електричні, гібридні або водневі потяги. Якщо продукт, який пропагується Румунією, почепляється не до майбутнього, а до минулого, він ризикує стати технологічно ізольованим.