Nemisya xususiy temir yo'li kompaniyasi FlixTrain bugungi kunda eng katta sarmoyaviy tashqiqlarini elan qildi: Ispaniya ishlab chiqqan Talgo kompaniyasi bilan 65 ta yuqori tezlikdagi push-pull vagontlari uchun rekord buyum berish va Siemens bilan lokomotivlar to'plami uchun tarixiy shartnoma imzolash. Buyumning umumiy qiymati €2.4 milliardga yetadi, bunda €1.06 milliard allaqachon "shartnomaga musbat ravishda qabul qilingan." Hamkorlikning bir qismiga ko'ra, Talgo vagontlarni o'z muhit-muhafaza texnologiyasi bilan tenglaydi: har bir transport vositasining sensor tizimi kuniga 2GB dan ortiq ma'lumot jo'natishi mumkin, bu esa AI modellari orqali real-vaqtda ishlash parametrlarini kuzatib borish va xizmat rejalarini optimallashtirish uchun ishlatiladi. Maqsad - vagontlarning mavjud bo'lish darajasini maksimallashtirish va deppoda bo'lish vaqti chegaralardan pastga oldirishdir.
1. FlixTrain's strategik kengaytirish va sanoat obyektlari
Flixning CEO va Ko-Asosiyasi André Schwämmlein, ushbu kengaytirilgan flot yangilanishining kompaniya long-term strategiyasining asosida turishi lig'ini bildirdi: eng yaqinlarda 230 km/soat tezlikka ega yangi vetellarni kiritsa va Avropadagi tezlanayotgan temirlar tarmog'idan foydalanib, u o'ziga O'rmon va hamda butun Avropada temir yo'l transport sohasining rivojlantirilishini tezlashtirishni maqsad qiladi. 2024 yilda FlixTrain xizmati yillik hisob bilan %40 ga oshdi, va 2023-yilning muvaffaqiyati keyin ham yana mijozlar soni oshib boradi. Germaniyaning eng katta xususiy uzun masofali temir yo'li operatori sifatida — hozirda to'g'ridan-to'g'ri marshrutlar orqali takrorlanuvchi shaharlarning yaxlit 50 tasini bog'laydigan — FlixTrain biznes modeli innovatsion texnologik platformani birlashtirib, asset-ga qaramaydigan ishlab chiqarishni ta'minlaydi va bozordagi talabga tez javob beradi va effektiv rivojlanishni ta'minlaydi. Ushbu investitsiyalar Germaniyaning uzun masofali temir yo'li bozoridagi birinchi o'rinini mustaqil ravishda himoyalash va boshqa Avropa hududlariga kirish uchun asosni yaratadi.
2. Davlatlar Orasidagi Yuksalish va Siyosatga Asoslangan Sanoat Yangiligi
Yangi train modellari kirgizilishi (masalan, Deutsche Bahn DB bilan birga ishlayotgan ICE L modeli va Danmarkadagi DSB modeli) Niderlandiya, Germaniya, Danmark va Avstriya da tasdiqlash jarayonlarida — bu Evropa temir yo'llari tarmo'qining integratsiyasi tendentsiyasini bildiradi, yangi texnik standartlar orqali davlatlar orasidagi transport effektivligini oshirish va interoperabilitetni ta'minlash maqsadida. Germaniya yangi hokimiyati uzoq masofali temir yo'li potensialini katta darajada tan ega qiladi va temir yo'li asosiy tashkilotiga qarshi ilova tizimini ishlab chiqishda uzun muddatli investitsiyalar qilishga vaqtinchalik hisobga oladi. Ushbu siyosatlar temir yo'li bazariga kirish uchun xususiy korxonalarga yopishmalar tashkil etmaydi, ko'proq xususiy kapitalga jalb qiladi va xizmatlarni innovatsiya va turli xil holatlarga solishtirib ko'rishga imkon beradi. Patrick Schnieder, Germaniya Federativ Respublikasi Transport vazirligi, maxsus ravishda FlixTrainning o'zteknoologiya korxonasi sifatida katta miqdordagi investitsiyalari bo'yicha temir yo'li bazariga musbat signallar yuboradi, bu esa xususiy sektorning Germaniya temir yo'li reformasi bilan bog'liq ishonchni bildiradi. Siyosat va bazar quvvati tomonidan ushlab ketilgan holda, Evropaning temir yo'llari sanoatida muhitga qaramaydigan monopoliya modelidan eng kamida ham kompetitsion va innovatsion tarmo'qga o'tish bor.
talgo 230 texnologik platformasining asosiy foydalaridan 3-tasi
Ushbu flot yangilanishi Ispaniya markaziylari tomonidan ishlab chiqilgan va hal hazirda Ispaniya, Germaniya, Danmark va Misrda ishlatiladi yoki rivojlantirilmoqda bo'lgan Talgo 230 texnologik platformasiga asoslangan. Uning asosiy xususiyatlari qisqa vagontizim dizayni, mustaqil ravishda yo'naltiriladigan ro'laklar, tabiiy egilish texnologiyasi va avtomatik shkalaning o'zgarishi texnologiyasi . Bu innovatsiya to'g'ri kelgan Evropa tizimlari (masalan, Germaniya va Ispaniyada standart to'qilish, Finlyandiya va Rossiya keng to'qilish) orasida qat'iy o'zgarishsiz avtomatik ravishda o'tish imkonini beradi va yurakacha almashtirish va o'rta yo'l to'xtashidan qutuladi, bu esa chet el transport rahbariyati va effektivligini aniq oshiradi. Platforma energiya ishlatishini 30% kamaytiradi, ayolchalar o'shaqlarida va yurakacha rahbariyati bo'yicha 40% yaxshilanadi va muhit safiysi hamda yurgan odamlar uchun qulaylik 25% kamayadi optimallashtirilgan vosita strukturasi va yurakacha-ayolcha mu'amalasi orqali. Hozirda bu texnologiya Ispaniya va Misrda amalga oshirilgan va bu texnologiya FlixTrain "seamless pan-European connectivity" strategik ko'rsatgichining asosiy omili sifatida xizmat qiladi.
4. Buyurtma strukturi va ishlab chiqarish rejalari
Buyurtma 30 tasdiqlangan vagon bilan birga, keyinchalik yana 35 vagon sotib olish imkoniyatiga ega. Umumiy €2.4 milliard so'mli shartnoma ichida. Maxsus yetkazib berish vaqti hali e'tiborga olinmadi, lekin Flix va Talgo shartnoma yakunlanishi oldidan ushbu vagonlarni texnik standartlarini mos kelishdi. Vagonlar Talgo mavjud ishlab chiqarish tizimida ishlab chiqariladi va uzun muddatli xizmatlash shartnomasi asosida raqamli vositalar orqali saqlanadi. Ishlatish uchun kerak bo'ladigan lokomotivlar Flix yoki uning hamkorlari tomonidan alohida sotib olinadi. Ushbu vagonlar xizmatga kirganda, Eropaning temir yo'llari tezlik, ekologik bo'lish va uyumli bo'lish orasidagi yangi avlodni transportatsiya qilishga tayyor.
EN
