EN
Tezkor havolalar
Siemens Mobility prezidenti Mikael Pyoter Polsha matbuot agentligi bilan suhbatida Yevropa bozorida vodorod bilan quvvatlanadigan poyezdlarga cheklangan so'rov mavjudligini aytgan, bunga qarama-qarshi ravishda AQSHda temir yo'llarning past elektrlashtirilishi tufayli vodorod katta bozor potensialiga ega bo'lishi mumkin.
Peter temir yo'llar uchun batareyalar hozirda Yevropa uchun eng yaxshi tanlov ekanligini ta'kidladi. Polshaning va Germaniyaning temir yo'lining taxminan 60 foizi allaqachon elektrlashtirilgan. Mireo Plus B kabi Siemensning batareya-elektr poyezdlari kontakt tarmog'i bo'lmagan holda ham 150 kilometrgacha masofani bosib o'ta oladi. Gibrid transport vositalari kabi ishlaydigan ushbu poyezdlar kontakt tarmog'i ostida harakatni boshlashi, marshrut davomida batareyalarini quvvatlanish manbai bilan zaryadlashi va so'ngra elektrlashtirilmagan qismlarni bosib o'tishi mumkin. Asosiy afzallik energiya samaradorligida namoyon bo'ladi: batareyalar vodorodga qaraganda to'rt marta samaraliroq. Vodorodli poyezdlar vodorod ishlab chiqarish uchun elektr energiyasiga ehtiyoj sezadi, so'ngra uni yana elektrolizator orqali elektr energiyasiga aylantiradi — bu jarayonda taxminan 75% energiya yo'qoladi, batareyalarda esa bunday yo'qotishlar bo'lmaydi.
U Yevropada vodorodli harakatlash faqat butunlay elektrlashtirilmagan liniyalarga ega bo'lgan maxsus vaziyatlarda qo'llanilishi mumkinligini ta'kidladi. Yevropa turli texnologiyalarni sinovdan o'tkazayotgani maqtovga sazovor bo'lsada, amaliy jihatdan batareya texnologiyasi yanada samaraliroqdir.
Xarajatlar jihatidan poyezdlarning umumiy foydalanish muddati davomida xarajatlari xarid qilish, energiya iste'moli va ta'mirlash bo'yicha teng taqsimlanadi. Vodorodli harakatlanish uchun energiya xarajatlari batareyalarnikidan to'rt marta yuqori bo'lib, bu umumiy ekspluatatsiya xarajatlarini ikki baravar oshiradi va oxir-oqibat bekat narxlarining ancha ko'tarilishiga olib keladi.
Aksincha, temir yo'llarining faqat 3% i elektrifikatsiya qilingan AQSH yuk tashish liniyalari yoki uzoq joylar uchun vodorodli harakat kuchini yanada arzonroq topishi mumkin. Siemensning joriy mahsulot portfeliga vodorod bilan quvvatlanadigan Mireo Plus H hamda ikkita batareyali elektr modeli kiradi. Kompaniyaning strategik e'tibori yengil aluminiy platformaga asoslangan, batareya hamda vodorod modullarini birlashtirgan, operatorlarga o'z ehtiyojlariga qarab harakat tizimini tanlash imkonini beradigan, yuqori samaradorlikdagi poyezdlarni ishlab chiqishga qaratilgan.