EN
Liên kết nhanh
Vào ngày 20 tháng 9 năm 2025, tại sự kiện Ngày Đường sắt Quốc gia được tổ chức ở Nymburk, Cộng hòa Séc, Alstom và hãng vận tải hàng hóa Séc ČD Cargo đã kỷ niệm một cột mốc quan trọng trong hợp tác của họ với buổi ra mắt chính thức đầu máy đa hệ thống Traxx Universal (số đăng ký 388.020). Đơn vị này là chiếc thứ 20 trong số 60 đầu máy cùng loại mà ČD Cargo đã đặt hàng, đóng vai trò là tài sản trọng tâm cho chiến lược mở rộng thị trường châu Âu của hãng. Đáng chú ý, đầu máy được trang trí các decal độc quyền tượng trưng cho những thành tựu của mối quan hệ đối tác này.
Là một bước quan trọng trong hợp tác của họ, việc giao các đầu máy xe lửa Traxx đã bắt đầu từ năm 2021 và sẽ tiếp tục đến năm 2026–2027. Một bước đột phá lớn trong năm nay nằm ở việc tích hợp phần mềm Hệ thống Kiểm soát Tàu hỏa châu Âu (ETCS) được cập nhật vào đầu máy xe lửa, hiện đã được phê duyệt để vận hành thường xuyên. Bản nâng cấp này sẽ được áp dụng dần cho tất cả các đầu máy cùng mẫu, bao gồm cả đơn vị vừa được công bố, qua đó củng cố nền tảng kỹ thuật cho các hoạt động vượt biên giới.
Tomáš Tóth, Chủ tịch Hội đồng quản trị ČD Cargo, nhấn mạnh: "Đầu máy đa hệ thống Traxx là trung tâm trong chiến lược mở rộng quốc tế của chúng tôi. Cột mốc này không chỉ thể hiện những kết quả cụ thể mà còn làm nổi bật giá trị của mối quan hệ đối tác dài hạn giữa chúng tôi với Alstom. Nhờ nỗ lực chung của các đội ngũ Alstom từ Cộng hòa Séc, Đức, Thụy Sĩ và Pháp trong việc vượt qua các thách thức về chứng nhận ETCS, đầu máy Traxx giờ đây đã phát triển thành một mẫu hoàn toàn tương thích, được trang bị hệ thống ETCS chủ động."
Dan Kurucz, Giám đốc điều hành Alstom tại Cộng hòa Séc, bổ sung: "Khẩu hiệu trên đầu máy mới — 'Empowered by Alstom, Driven by ČD Cargo Across Europe' — diễn tả chính xác bản chất của sự hợp tác giữa chúng tôi."
Được báo cáo rằng đầu máy đa hệ thống Traxx Universal được cấp phép hoạt động tại chín quốc gia châu Âu, bao gồm Cộng hòa Séc, Đức và Áo (với một số biến thể nhất định cũng bao phủ Slovenia, Croatia và Serbia). Ngoài ra, nó hỗ trợ mô-đun tùy chọn "chặng đường cuối cùng" để đáp ứng các yêu cầu kéo độc lập. Được thiết kế cho vận hành hàng hóa với tốc độ tối đa 160 km/h và tuổi thọ sử dụng ít nhất 30 năm, đầu máy này kết hợp hiệu suất vận hành cao, độ tin cậy và hiệu quả năng lượng. Các khoảng thời gian bảo trì kéo dài đáng kể làm tăng khả năng sẵn sàng của thiết bị, cung cấp sự hỗ trợ vững chắc lâu dài cho vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới tại châu Âu.
