Một nhà khai thác tư nhân mới đã gia nhập thị trường đường sắt cao tốc Pháp với việc ra mắt chính thức thương hiệu Velvet Trains, đánh dấu sự ra đời của công ty đường sắt cao tốc đầu tiên do tư nhân sở hữu tại quốc gia này. Dự án ban đầu có tên là Proxima và đã huy động được 1 tỷ euro vốn đầu tư, với mục tiêu cốt lõi là phá vỡ thế độc quyền kéo dài bấy lâu nay của công ty nhà nước SNCF trong lĩnh vực vận tải đường sắt cao tốc liên tỉnh. Công ty dự kiến triển khai các tuyến mới nối Paris với các thành phố ven bờ Đại Tây Dương vào năm 2028, từ đó thổi luồng sinh khí cạnh tranh mới vào ngành đường sắt cao tốc Pháp.
Từ Proxima đến Velvet: Sự Ra Đời Của Nhà Vận Tải Đường Sắt Cao Tốc Tư Nhân Đầu Tiên
Vào ngày 1 tháng 7 năm 2025, dự án Proxima—được thành lập bởi các cựu điều hành SNCF và những doanh nhân giàu kinh nghiệm—chính thức đổi tên thành Velvet Trains, đồng thời ra mắt màu sơn đặc trưng xanh lá cây và tím. Việc thành lập công ty này trở thành hiện thực nhờ Đạo luật cải cách đường sắt Pháp năm 2018, mở cửa thị trường đường sắt cao tốc liên tỉnh cho các nhà khai thác tư nhân. Sự xuất hiện của Velvet đánh dấu sự ra đời của nhà khai thác tư nhân nội địa đầu tiên trong một thị trường trước đây chỉ có sự cạnh tranh từ các đối thủ nước ngoài.
Kế hoạch cốt lõi: 12 tàu mới, bắt đầu vận hành từ năm 2028
Công ty đã đặt hàng Alstom 12 tàu cao tốc Avelia Horizon Dựa trên nền tảng TGV M, các đoàn tàu hai tầng và mô-đun mang lại những ưu điểm về hiệu quả năng lượng, cửa sổ lớn và không gian nội thất rộng rãi. Alstom sẽ cung cấp đầy đủ dịch vụ bảo trì trong vòng 15 năm. Các đoàn tàu hiện đang được sản xuất tại La Rochelle và Belfort, đồng thời một trung tâm bảo trì mới đang được xây dựng tại Marchéprome. Theo kế hoạch, việc giao hàng sẽ bắt đầu từ năm 2028 với tốc độ một đoàn tàu mỗi tháng. Bốn đoàn tàu đầu tiên sẽ được ưu tiên khai thác trên tuyến Paris–Bordeaux – tuyến đường có lợi nhuận cao, và toàn bộ đội tàu dự kiến sẽ được đưa vào vận hành đầy đủ vào năm 2029.
Cạnh tranh khác biệt: Tập trung vào trải nghiệm và mô hình đổi mới
Velvet Trains được xây dựng dựa trên các nguyên tắc cốt lõi là "sự mới lạ, sự thoải mái và tính tiện lợi." Thiết kế của nó lấy cảm hứng từ ngành khách sạn, nhà hát và hàng không, nhằm xóa nhòa ranh giới giữa du lịch công tác và du lịch giải trí, đồng thời nâng cao khả năng kết nối và dịch vụ nội dung trên tàu để tạo nên một trải nghiệm di chuyển khác biệt. Về mặt vận hành, Velvet Trains dựa vào gói bảo trì toàn diện của Alstom, tránh việc phải thành lập đội ngũ bảo trì riêng, và lên kế hoạch đạt được lợi nhuận thông qua tần suất phục vụ cao và hệ số tải cao.
Cạnh tranh ngày càng gia tăng: SNCF phản ứng, triển vọng đầy hứa hẹn
Để đối phó với thách thức này, SNCF đã thông báo sẽ bổ sung 4 triệu chỗ ngồi đến các tuyến đường ven bờ Đại Tây Dương vào năm 2026 nhằm củng cố vị thế thị trường của mình. Mặc dù sở hữu lợi thế đáng kể về quy mô đội tàu, Velvet Trains—với tính linh hoạt và mô hình đổi mới—đang ở vị thế thuận lợi để thu hút một phân khúc khách hàng cụ thể. Thách thức chính hiện nay đối với dự án nằm ở năng lực sản xuất và giao hàng của Alstom. Ban lãnh đạo Alstom tại Pháp đã cam kết đầu tư 150 triệu euro nhằm nâng cao năng lực sản xuất và tận dụng kinh nghiệm chứng nhận từ chương trình TGV M để đảm bảo Velvet Trains đi vào vận hành đúng tiến độ vào năm 2028.
EN
