EN
Liên kết nhanh
Để hướng tới mục tiêu giảm phát thải carbon và xây dựng xã hội tuần hoàn, Tokyo Metro đã đề ra mục tiêu "Thách thức CO₂ bằng 0 cho hệ thống tàu điện ngầm vào năm 2050", với mục đích giảm lượng phát thải CO₂ gần như bằng 0 vào năm tài chính 2050. Phát triển hệ thống truyền động phương tiện hiệu quả hơn về năng lượng là một nhiệm vụ cấp bách trong giai đoạn hiện nay.
Tokyo Metro hợp tác với Mitsubishi Electric để lắp đặt hệ thống động cơ reluctance đồng bộ trên các đoàn tàu. Từ năm 2021 đến năm 2022, đây là lần đầu tiên trên thế giới xác nhận thông qua vận hành thương mại rằng hệ thống có thể tiết kiệm khoảng 18% năng lượng (so sánh dựa trên quy đổi trọng lượng của các phương tiện thuộc dự án đổi mới quy mô lớn series 9000). Dự án bắt nguồn từ đề xuất của Mitsubishi Electric. Tại một hội thảo định kỳ mà Tokyo Metro tổ chức để thảo luận với nhiều nhà sản xuất về tối ưu hóa tiết kiệm năng lượng cho hệ thống truyền động phương tiện đường sắt (bao gồm các thiết bị điều khiển), Mitsubishi Electric đã đề xuất trang bị hệ thống động cơ reluctance đồng bộ kết hợp với bộ nghịch lưu VVVF dùng linh kiện SiC (thiết bị điều khiển) nhằm hướng tới tiết kiệm năng lượng nhiều hơn nữa. Mặc dù việc áp dụng động cơ này cho phương tiện đường sắt trước đó chưa từng có tiền lệ trên thế giới và còn nhiều điều chưa chắc chắn, Tokyo Metro vẫn quyết định triển khai dự án phát triển hệ thống lần đầu tiên trên thế giới này, xuất phát từ tinh thần sẵn sàng tiếp nhận công nghệ mới và niềm tin vào những thành tựu trước đây của Mitsubishi Electric.
