Започват преговори за продажба, фабриката с 800 служители е под преглед
Френският гигант в областта на железопътния транспорт Алстом води преговори за продажба на своята фабрика за производство на локомотиви в Касел, Германия. Местните медии потвърждават, че в момента на фабриката работят около 800 души, а преговорите относно продажбата вече са започнали. Поради споразумение за поверителност името на потенциалния купувач не е разкрито, а Алстом все още не е взела окончателно решение.
Фабриката има история от почти 180 години в производството на локомотиви, започваща от 1848 г. Тя стана част от Алстом след придобиването на Bombardier Transportation от страна на компанията през 2021 г. През последните години Алстом е инвестирала десетки милиона евро за модернизиране на обекта и през 2023 г. е съобщила за плановете си да увеличи годишната производствена мощност за локомотиви от 40 на 160 единици до 2026 г. През цялата 2025 г. фабриката работи с пълна мощност.
Реструктуриране на производството, постепенно извъншни услуги за поддръжка
С разширяването на производствените мощности Алстом започна да коригира оперативната си структура в края на 2023 г., като извъншни услуги за поддръжка на локомотиви, доскоро извършвани в завода в Касел. В момента на този обект остават около 100 служители, които се занимават предимно с поддръжка и сервизно обслужване. Заводът е основна производствена база за широко популярната локомотивна платформа Traxx в Европа, като от нейното представяне през 2000 г. са продадени повече от 3000 единици. Локомотивите Traxx са сертифицирани за експлоатация в 20 европейски страни и се използват широко при междугранични пътнически и товарни превози, което подчертава стратегическото промишлено значение на завода.
Съкращаване на германските производствени мощности, оптимизация на активите като основна стратегия
Планираната продажба е част от по-широките усилия на Alstom за оптимизиране на активите след придобиването на Bombardier. През късната есен на 2023 г. компанията обяви план за отчуждаване на активи за 2 млрд. евро, целящ намаляване на дълговото натоварване. По-рано Alstom беше обявила намерението си постепенно да премести производството на множество единици и градски релсови возила от Германия в Полша след 2026 г. Заводът на компанията в Горлиц беше преди това продаден на военен доставчик, докато други обекти, като този в Хенигсдорф, също бяха подложени на оперативни корекции. След придобиването на Bombardier Alstom наследи редица по-малко рентабилни и проблемни поръчки, което прави намаляването на остарялата местна мощност и възстановяването на активите ключов оперативен фокус.
Възникват разногласия между трудовите и управниците, а реорганизацията в отрасъла разкрива скрити напрежения
Новини плановата продажба е привлякла значително внимание от страна на германския съюз на металурзите. Съюзът и ръководството преди това бяха постигнали споразумения относно ангажиментите за инвестиции и сигурността на работните места, като служителите бяха направили отстъпки по възнагражденията срещу гаранции за стабилна работа на завода. Текущият план за разпродажба на активи наруши този по-ранен консенсус. Съюзът изисква яснота относно обхвата на продажбата, включително отделянето на производствените активи от операциите по поддръжка. От гледна точка на индустриалните тенденции, прехвърлянето и реструктурирането на традиционните европейски заводи за производство на жп оборудване става все по-разпространено. Въпреки че Германия активно насърчава разширението на магистралите за високоскоростен транспорт, вътрешната производствена мощност за жп подвижен състав продължава да намалява, което подчертава забележим контраст в индустриалното развитие.
Възникват предизвикателства след слитането, а дългосрочните рискове за веригата на доставките се задълбочават
Индустриалните анализатори отбелязват, че ликвидирането на завода в Касел разкрива операционните предизвикателства, с които Алстом се е сблъсквал от момента на придобиването на Бомбардие. Макар продажбата на ключови производствени активи да осигури краткосрочна ликвидност и да намали дълговете, тя може да подкопае установената в Европа производствена екосистема, водейки до дългосрочни рискове като нестабилност в доставковата верига и по-големи трудности при контрола на качеството. Германия е най-големият пазар на Алстом извън Франция, а резултатът от ликвидирането на този завод ще определи директно дългосрочната индустриална позиция на компанията в страната. Това също така ще изпита способността на Алстом да управлява трудовите отношения и регионалните операции по време на тази фаза на реструктуриране.
EN
