Railpool, водеща компания за лизинг на железопътни превозни средства, разширява присъствието си в областта на международните пътнически превози. В бъдеще компанията планира целенасочено предоставяне на подвижни състави, за да подобри международната железопътна свързаност в Европа.
I. Основни изисквания и проблемни точки на европейския железопътен транспорт
Сегашният европейски сектор на железопътния транспорт се сблъсква с две ключови предизвикателства:
-
Незабавна нужда от модернизация на транспорта : Има нарастваща нужда от ефективно и устойчиво разширяване на железопътния транспорт, особено решения, които могат да прехвърлят пътническите потоци от въздушен и автомобилен транспорт към железопътен. Такива решения трябва да са гъвкави, взаимно съвместими и изключително комфортни, но съществуващите оператори не са в състояние да отговарят на тези изисквания.
-
Значими бариери за достъп до пазара : Има значителни препятствия в европейския пазар за пътнически железопътен транспорт с отворен достъп. Новите оператори едва ли могат да получат модерни подвижни състави, ако искат бързо да стартират услуги. Поради предпазливото отношение на финансовите институции и производителите, на пазара липсват готови за употреба нови подвижни състави. В резултат на това влаковете по поръчка, нощните влакове и международните услуги с отворен достъп все още разчитат на стари вагони от държавните жп компании, които не отговарят на съвременните стандарти и не са близо до края на своя експлоатационен живот.
II. Целеви решения на Railpool
За да отговори на пазарните изисквания и да реши проблемите в индустрията, Railpool стартира персонализирано решение за лизинг на пътнически вагони. Торстен Ленерт, CEO на Railpool, ясно заяви, че това решение има за цел активно да отговаря на европейската нужда от ефективни и устойчиви решения за железопътен транспорт и приветства запитвания от всички страни. Междувременно, за да събере обратна връзка от пазара, Railpool публикува брошура, фокусирана върху пътнически влакове, теглени от локомотиви Siemens Vectouro и Vectrain, като насърчава модела за пълен сервизен лизинг.
III. Основни предимства на решението за лизинг на влакове с теглене от локомотив
Решението за лизинг на влакове с теглене от локомотив, стартирано от Railpool, има три основни предимства:
-
Оперативна гъвкавост и адаптивност : То може да помогне на операторите бързо да увеличат превозния капацитет и да гарантират максимална наличност на превозните средства. С гъвкава конфигурация на превозните средства и разнообразни дизайни на интериора и екстериора, то може точно да отговаря на различни сценарии на приложение и изисквания за комфорт.
-
Удобство за трансгранична експлоатация : Влаковете са получили разрешение за експлоатация на маршрути в няколко европейски страни, като Германия, Австрия и Чехия, като се очаква напредък и в други страни. Възможно е да се осъществява трансгранична експлоатация без мащабни модификации или продължителни процедури за одобрение.
-
Оптимизирано съчетаване и икономическа ефективност : Railpool разполага с голям парк локомотиви, което позволява на клиентите да наемат вагони заедно с локомотиви. В сравнение с разпространените моторни влакови състави (ЕМС), това решение може да избегне прекомерно високите разходи за модернизация по ЕТКС при малки паркове (локомотиви, оборудвани с ЕТКС, директно отговарят на това изискване). В райони, където липсват високоскоростни транспортни опции, скоростта на влака от 200–230 км/ч (с влаковете Vectouro/Vectrain, достигащи максимална скорост 230 км/ч) може да служи като надеждна алтернатива на високоскоростните ЕМС.
Освен това, Trainpool, бизнес подразделение на Railpool, е представило практически случай: 7-вагонен влак Vectouro (с опционален управляващ прикачен вагон), движен от локомотив Vectron (разрешен в Германия и Австрия) със скорост от 230 км/ч. Вагоните притежават добра плътност на затваряне и просторни коридори, като всеки вагон е с дължина около 20 метра и общ капацитет над 390 пътнически места, напълно отговарящ на нуждите за трансгранична експлоатация. В същото време решението обективно посочва, че моторните влакове с разпределена мощност имат по-добри експлоатационни показатели, но това предимство е ограничено от графиците на движение и характеристиките на линията, като маршрутът Хамбург–Мюнхен е типичен пример.
EN
