El 20 de septiembre de 2025, en el evento del Día Nacional de Ferrocarriles celebrado en Nymburk, República Checa, Alstom y el operador ferroviario checo de carga ČD Cargo conmemoraron un hito importante en su colaboración con el estreno oficial de la locomotora múltiple sistema Traxx Universal (número de registro 388.020). Esta unidad es la número 20 de las 60 locomotoras de este tipo encargadas por ČD Cargo, que servirán como activos fundamentales para su expansión en el mercado europeo. Cabe destacar que la locomotora presenta calcomanías exclusivas que simbolizan los logros de esta asociación.
Como paso clave en su cooperación, la entrega de locomotoras Traxx comenzó en 2021 y continuará hasta 2026–2027. Un avance importante este año radica en la integración por parte de la locomotora de un software actualizado del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS), que ya ha sido aprobado para operaciones regulares. Esta actualización se aplicará progresivamente a todas las locomotoras del mismo modelo, incluida la unidad recién presentada, fortaleciendo así la base técnica para operaciones transfronterizas.
Tomáš Tóth, Presidente del Consejo de Administración de ČD Cargo, destacó: "La locomotora multisisitema Traxx es fundamental para nuestra estrategia de expansión internacional. Este hito no solo demuestra resultados tangibles, sino que también resalta el valor de nuestra asociación a largo plazo con Alstom. Gracias a los esfuerzos conjuntos de los equipos de Alstom en la República Checa, Alemania, Suiza y Francia para superar los desafíos de certificación ETCS, la locomotora Traxx ha evolucionado ahora hasta convertirse en un modelo plenamente interoperable equipado con un sistema ETCS activo."
Dan Kurucz, Director General de Alstom en la República Checa, añadió: "El lema en la nueva locomotora —'Potenciada por Alstom, impulsada por ČD Cargo a través de Europa'— captura perfectamente la esencia de nuestra colaboración."
Se informa que la locomotora multissistema Traxx Universal tiene autorización para operar en nueve países europeos, incluyendo la República Checa, Alemania y Austria (con ciertas variantes que también cubren Eslovenia, Croacia y Serbia). Además, admite el módulo opcional de "último kilómetro" para cumplir con requisitos de tracción independiente. Diseñada para operaciones de carga con una velocidad máxima de 160 km/h y una vida útil de al menos 30 años, la locomotora combina alto rendimiento operativo, fiabilidad y eficiencia energética. Sus intervalos prolongados de mantenimiento mejoran significativamente la disponibilidad del equipo, ofreciendo un sólido soporte a largo plazo para el transporte ferroviario de mercancías transfronterizo en Europa.
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