Siemens: Baja demanda de trenes impulsados por hidrógeno en Europa, las baterías son la solución óptima

Michael Peter, Presidente de Siemens Mobility, declaró recientemente en una entrevista con la Agencia de Prensa Polaca que el mercado europeo tiene una demanda limitada de trenes propulsados por hidrógeno, mientras que en Estados Unidos, debido a las bajas tasas de electrificación ferroviaria, el hidrógeno podría tener un mayor potencial de mercado.

Peter enfatizó que las baterías son actualmente la mejor opción para los trenes europeos. Aproximadamente el 60 % de las líneas ferroviarias en Polonia y Alemania ya están electrificadas. Los trenes batería-eléctricos de Siemens, como el Mireo Plus B, pueden recorrer hasta 150 kilómetros sin catenaria. Funcionando como vehículos híbridos, estos trenes pueden arrancar con energía de la línea aérea, recargar sus baterías durante el trayecto y luego cubrir tramos no electrificados. La ventaja principal radica en la eficiencia energética: las baterías son cuatro veces más eficientes que el hidrógeno. Los trenes de hidrógeno requieren electricidad para producir hidrógeno, el cual luego se convierte nuevamente en electricidad mediante pilas de combustible, un proceso que supone una pérdida energética de aproximadamente el 75 %, mientras que las baterías no presentan tales pérdidas.

Él enfatizó que la propulsión por hidrógeno en Europa solo es adecuada para escenarios específicos con líneas completamente no electrificadas. Aunque es meritorio que Europa esté probando diversas tecnologías, la tecnología de baterías sigue siendo más eficiente en la práctica.

Desde una perspectiva de costos, el costo total del ciclo de vida de los trenes se divide equitativamente entre adquisición, consumo de energía y mantenimiento. Los costos energéticos de la propulsión por hidrógeno son cuatro veces más altos que los de las baterías, lo que duplicaría los gastos operativos totales y, en última instancia, conduciría a precios de boletos significativamente más altos.

En contraste, con solo el 3% de sus ferrocarriles electrificados, Estados Unidos podría encontrar que la propulsión por hidrógeno es más rentable para líneas de carga o áreas remotas. El portafolio actual de productos de Siemens incluye el Mireo Plus H impulsado por hidrógeno y dos modelos batería-eléctricos. El enfoque estratégico de la empresa es desarrollar trenes de alta eficiencia basados en una plataforma ligera de aluminio, integrando módulos de batería e hidrógeno, lo que permite a los operadores elegir el sistema de propulsión según sus necesidades.