El 22 de enero de 2026, el nuevo tren eléctrico de 11 vagones «Ivolga 4.0» completó su primera prueba de recorrido en vacío en la línea Moscú–Kaluga, cubriendo una distancia total de más de 300 kilómetros. La prueba fue supervisada conjuntamente por expertos de Russian Railways, la Compañía Central de Pasajeros Suburbanos y el Departamento de Transporte de Moscú. La prueba se centró en verificar la compatibilidad del tren con la infraestructura pública existente, evaluar los tiempos de viaje entre estaciones y el rendimiento en tramos específicos, así como analizar su estabilidad en puentes, túneles y pasos elevados. Asimismo, se sometieron a una prueba exhaustiva los sistemas automatizados, las unidades de control remoto, el equipo de tracción y el equipo de alimentación eléctrica, a velocidades de hasta 160 km/h.
Diseñada específicamente para las líneas del Diámetro Central de Moscú, la serie «Ivolga» fue desarrollada por un equipo de ingenieros rusos, con el 97 % de sus componentes fabricados localmente, lo que demuestra las capacidades independientes de investigación y desarrollo, así como de fabricación, de Rusia en el sector de equipos para transporte ferroviario.
Una mejora clave de la «Ivolga 4.0» es la disposición de tres puertas en los coches centrales, lo que mejora significativamente la eficiencia del embarque y desembarque de pasajeros en comparación con modelos anteriores. Combinada con diseños de puertas más anchas, esta configuración optimiza aún más el flujo de pasajeros. El tren está concebido para mejorar la comodidad y la capacidad, e incorpora un sistema de suspensión neumática para reducir el ruido, barras de sujeción adicionales, puertos USB, pantallas informativas y pantallas multimedia. Asimismo, se ofrecen zonas específicas de estacionamiento y carga para ciclistas y usuarios de patinetes eléctricos, además de espacios reservados para cochecitos. La configuración de 11 coches ofrece un total de 646 asientos.
En octubre de 2025, una versión conmemorativa negra del «Ivolga 4.0» entró en servicio comercial en la línea MCD-4, tras haber operado con total seguridad durante 60 000 kilómetros previos a esta prueba. Gracias a su interior minimalista y a su sistema estable de control climático, este modelo ofrece un entorno de viaje confortable, marcando así la conclusión exitosa del programa de renovación a gran escala del material rodante de las líneas del Diámetro Central de Moscú.
Principales características técnicas del tren Ivolga 4.0:
Capacidad mejorada
Cada coche dispone de tres puertas en un lado, lo que permite que el tren de 11 coches acomode hasta 2533 pasajeros, un aumento de casi 100 respecto a la versión anterior. Los pasillos y las zonas de acceso más anchos mejoran la fluidez de los pasajeros, incrementando la eficiencia de embarque y desembarque en aproximadamente un 30 %.
Aumento de velocidad
La velocidad en línea se ha incrementado un 20 % respecto a los modelos anteriores, lo que contribuye a reducir el tiempo de viaje y a mejorar la eficiencia operativa.
Refinamiento aerodinámico y estético
La parte delantera del tren ha sido rediseñada con un aspecto más aerodinámico, mejorando tanto la estética como el rendimiento aerodinámico para reducir la resistencia al viento.
Mayor confort para los pasajeros
El interior cuenta con nuevos asientos ergonómicos con reposabrazos plegables, reposacabezas texturizados y tapicería suave. Las barras de sujeción están recubiertas con un material de tacto cálido, y se han instalado diversos tipos de asideros colgantes. En todo el tren hay disponibles múltiples tipos de puertos de carga para dispositivos.
Control de conducción y seguridad mejorados
El sistema de control de la cabina del conductor es 100 % redundante, lo que garantiza una operación segura incluso en caso de fallo del sistema principal. El tren admite inversión rápida, reduciendo el tiempo de maniobra en las terminales. La cabina está equipada con dos pantallas que muestran en tiempo real datos de diagnóstico y de rendimiento, permitiendo al conductor mantener una plena conciencia situacional. Además, se han instalado cámaras de vigilancia interiores y exteriores, un asiento ergonómico ajustable, un porta-vasos refrigerado y un sistema electrónico de acceso.
Alto nivel de localización
el 97 % de los componentes del tren son fabricados por más de 600 proveedores rusos, lo que refleja la capacidad del país para contar con una cadena de suministro completamente independiente en equipos para el transporte ferroviario y impulsa el desarrollo de la industria nacional del transporte.
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