locomotive diesel de manœuvre « modifiée » de 1955 pour traction par batterie

La locomotive diesel de manœuvre SW1200, mise en production en janvier 1954, offre une puissance élevée de 1 200 chevaux fournis par son moteur à 12 cylindres. Cette performance élevée la rend non seulement adaptée aux opérations de manœuvre, mais lui permet également d'assurer des tâches de fret léger. La fonction Multiple Unit (MU) en option renforce encore sa capacité de fret, ce qui constituait un avantage majeur à l'époque.

Aujourd'hui, cette locomotive classique a bénéficié d'une mise à niveau « majeure » : elle a été équipée de batteries au nickel-manganèse-cobalt pour se transformer en une locomotive de manœuvre électrique. Bien que l'autonomie n'ait pas encore été divulguée, la locomotive modernisée présente des performances remarquables : elle peut tracter 50 wagons et fonctionner de manière stable dans des environnements à basse température inférieurs à -40 °C. Le coût total de ce projet de modification s'élève à environ 4 millions de dollars canadiens (équivalent à 2,9 millions de dollars américains), le gouvernement de l'Alberta accordant une subvention de 2 millions de dollars canadiens (équivalent à 1,4 million de dollars américains). Selon les informations disponibles, cette locomotive de manœuvre électrique « revitalisée » devrait entrer en service commercial en 2026.