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Les chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) ont annoncé leur plan-cadre de développement pour la période 2025-2030, qui constitue le principal instrument financier permettant au gouvernement fédéral autrichien d'investir dans l'infrastructure ferroviaire. L'investissement total prévu dans le nouveau plan s'élève à 19,7 milliards d'euros. Durant les six prochaines années, plus de 3,2 milliards d'euros seront investis chaque année dans le réseau ferroviaire national, visant à promouvoir la construction ferroviaire, la transformation numérique et l'entretien du réseau à travers l'Autriche, tout en garantissant l'achèvement à temps des projets de construction en cours. En outre, l'offre de services ferroviaires dans les zones urbaines sera augmentée, la décarbonation du transport ferroviaire sera encouragée, et le développement stable à long terme de l'exploitation ferroviaire sera assuré grâce à des mesures numériques et modernes. Selon le plan, les projets d'infrastructure clés tels que la ligne Koralm, le tunnel de base du Semmering, le tunnel de base du Brenner et le quadruplement de la ligne de l'Ouest seront poursuivis. Les projets phares visant à renforcer l'attractivité des transports en commun dans les zones métropolitaines, comme la modernisation du réseau S-Bahn de Vienne, seront également mis en œuvre conformément au planning. Le développement des chemins de fer régionaux bénéficiera également d'un fort soutien, notamment pour des lignes importantes telles que la Traisentalbahn, la Kampthallbahn, la Erlauf Valley Railway et la Puchbergbahn en Basse-Autriche, la Mattigtalbahn en Haute-Autriche, ainsi que les lignes de l'Ouest et de l'Est en Styrie. Toutefois, pour un petit nombre de lignes ferroviaires régionales présentant un faible volume de passagers et des coûts d'exploitation élevés ces dernières années, des audits et des optimisations spécifiques seront réalisés. ÖBB prévoit de coopérer étroitement avec les gouvernements des Länder concernés pour élaborer des solutions de transport public plus attractives pour ces zones non prioritaires. Les lignes concernées actuellement sont la Mühlkreisbahn, la Hausruckbahn et l'Almtalbahn en Haute-Autriche, ainsi que la Thermalbahn en Styrie. Des solutions envisagées incluent notamment leur transformation en services de bus de haute qualité. L'entreprise affirme clairement que son objectif est de continuer à offrir des services de transport public de qualité aux passagers régionaux et d'assurer ainsi la continuité du transport ferroviaire régional.
