La locomotive hybride principale de CRRC Zhuzhou pour la Hongrie achève un test historique à zéro émission

Récemment, la société hongroise de fret ferroviaire (RCH) a annoncé la réussite de tests historiques sur une locomotive hybride spécialement conçue par CRRC Zhuzhou Locomotive dans des conditions opérationnelles normales, marquant une percée dans l'innovation technologique ferroviaire en Hongrie. En se basant uniquement sur l'énergie de sa batterie, la locomotive a tiré un train de 2 200 tonnes sur 6,4 kilomètres entre l'embranchement de Sajóbábony et le triage de Miskolc, démontrant le potentiel d'application pratique de la technologie à zéro émission.

En 2019, RCH a mandaté CRRC Zhuzhou Locomotive pour développer une nouvelle génération de locomotives destinée à remplacer celles fonctionnant au diesel, avec des exigences en matière d'efficacité énergétique, de fonctionnement hors fil et de conception ergonomique. CRRC a répondu en créant une technologie unique de "hybride électrique-électrique", livrant deux locomotives principales et deux locomotives de manœuvre qui ont fait de RCH la première entreprise européenne à utiliser des locomotives haute performance à zéro émission dans le transport de fret. Les locomotives adoptent un système double alimentation de "caténaire aérienne + batterie électrique", utilisant des batteries au lithium titanate. Elles peuvent être rechargées rapidement dans les zones électrifiées (2,5 heures en mouvement / 8 à 10 heures stationnées) et comptent sur le stockage d'énergie pour fonctionner hors fil. Avec une puissance nominale de 5 600 kW, une vitesse maximale de 120 km/h et un effort de traction de démarrage de 300 kN, elles présentent un haut niveau de sécurité et respectent les normes TSI de l'UE grâce à des systèmes de freinage électro-pneumatique automatique, à la surveillance incendie et à des dispositifs d'extinction active d'incendie, répondant ainsi aux exigences de démarrages-fréquents et d'une haute sécurité incendie.

Cette percée technologique répond à la limitation de la dépendance des locomotives électriques traditionnelles aux caténaires, permettant une exploitation continue dans les zones de coupure d'électricité (par exemple, pannes, travaux) ou sur des voies industrielles non électrifiées, évitant ainsi des opérations coûteuses de manœuvres avec des locomotives diesel. Actuellement, les locomotives de ligne principale utilisant cette technologie ont commencé à être mises en service en Hongrie, en Croatie, en Serbie et dans d'autres pays européens, fixant un nouveau standard innovant pour le transport ferroviaire à faible émission de carbone.