L'usine mécanique de Briansk (BMZ) a successfully produit la première locomotive diesel TE26. Cette locomotive à six essieux équipée de deux cabines de commande est prévue pour subir des tests au troisième trimestre de cette année. Afin d'accélérer le processus de certification, BMZ va également monter simultanément une deuxième locomotive de la même série, et les deux locomotives effectueront des tests en parallèle.
La locomotive diesel TE26 a été conçue conformément aux spécifications techniques des Chemins de fer russes, et sa position principale est de remplacer les séries de locomotives diesel M62, 2M62 et 3M62 produites par Luhanskteplovoz. Elle est principalement utilisée sur les lignes à faible trafic et est compatible avec l'exploitation des trains de marchandises, trains de voyageurs et véhicules spéciaux. En ce qui concerne les paramètres de performance, la locomotive est équipée d'un groupe électrogène diesel 18-9DGM-02 d'une puissance de 2 850 kW ; selon les déclarations précédentes des Chemins de fer russes, sa vitesse maximale est de 100 km/h, avec une force de traction continue de 323 kN, pouvant tracter des trains pesant 7 100 tonnes. À noter que le taux de localisation des composants de la locomotive dépasse 90 %, soulignant ainsi la percée de la Russie dans le domaine de la fabrication indépendante d'équipements ferroviaires.
De plus, le plan russe de modernisation du matériel ferroviaire précise davantage qu'au plus tard en 2026, un nouveau type de locomotive diesel fret principale - le 3TE30G - sera lancé. Cette locomotive utilisera du gaz naturel liquéfié (GNL) comme source de traction, favorisant ainsi le développement du fret ferroviaire dans une direction plus respectueuse de l'environnement.
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