Les Chemins de fer russes (RZD) et la Compagnie centrale des voyageurs suburbains (CPKK) ont mis en service le premier train du dernier modèle Ivolga 4.0 sur la ligne Iaroslavl du chemin de fer de Moscou. Cette étape marque un autre pas important dans le vaste programme de modernisation des transports suburbains de la région de Moscou.
Le nouveau train Ivolga 4.0, fabriqué par Transmashholding, représente un progrès majeur dans le développement des transports ferroviaires domestiques en Russie. Le dernier modèle Ivolga 4.0 offre plusieurs avantages clés : une capacité accrue grâce à des couloirs et des ouvertures plus larges ainsi qu'un plus grand nombre de portes ; des temps d'embarquement et de débarquement plus rapides dus à l'agencement amélioré des voitures ; une augmentation de 20 % du nombre de sièges passagers par rapport aux modèles précédents ; et une vitesse en ligne supérieure de 20 %, réduisant ainsi les temps de trajet.
La principale différence entre l'Ivolga 4.0 et ses prédécesseurs réside dans la caisse à trois portes de la voiture centrale, qui permet aux passagers d'embarquer et de descendre du train plus rapidement et confortablement. En outre, l'extérieur comme l'intérieur du train ont été améliorés.
Le lancement de l'Ivolga 4.0 constitue une suite logique des améliorations systématiques de l'infrastructure et du développement de la ligne ferroviaire suburbaine de Iaroslavl. Cela comprend les efforts conjoints du métro de Moscou et de la compagnie ferroviaire russe pour construire des voies principales supplémentaires, réduisant les intervalles entre les trains d'un tiers, ériger un important pôle de transports à Rostokino et le relier au cercle ferroviaire central de Moscou (MCC).
En matière de recherche et développement indépendante, le train Ivolga a atteint un haut niveau de localisation. 97 % de ses composants sont produits par plus de 600 entreprises russes locales, et la localisation des composants microélectroniques est toujours en cours, reflétant ainsi les capacités de fabrication autonome de la Russie dans le domaine des équipements ferroviaires. De plus, la région de Moscou représente à elle seule 75 % des commandes de nouveaux trains métropolitains et suburbains, stimulant ainsi le développement de l'industrie locale d'équipements de transport.
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