EN
Naisc Ghasta
Chuaigh Cúirt Mhórcheantair Béal Átha an Bhúta le déanamh cinnte go gcaithfidh Ganz-MaVag International Zrt., fiontraí mór le rá maidir le hachomhar iarnróid na hUngáire, agus a mhicreachtaire Dunakeszi Járműjavító tosaíodh cumasc go hoifigiúil. Bunaithe ar an bhfíric go bhfuil an dá fhostaíocht imithe i staid dhobhfhionnraiceacht trom agus nach féidir leo feidhmniú gnáth a athbheochain gan chabhair ón taobh amuigh. Is é atá le déanamh de réir an chóir seo ná go bhfuil an bhall buíochán den tionscal monaróireachta iarnróid in Ungáir ar brink theipe.
Níor tharla críochóid airgeadais Ganz-MaVag i gceann nóiméid; d'fhéadfadh a chúlú a dhreapadh ar ais go dtí 2022. I rith na ham, cheannaigh an chuideachta fabhraic Dunakeszi ó ThransMash-Holding na Rúise. Thug an cheannach seo, lena n-áirítear na mílte móra ón gconradh soláthairtí carr trádála in Éigipt a shíníodh sa bhliain 2018, go díreach go dtí easpaisteacht mhór den chuideachta. Meastar go bhfuil níos mó ná 40 billiún forint ag fágaint ar an gcuideachta faoi láthair (thart ar 103 milliún dollar Mheiriceá). I nGeimhreadh 2024, nuair a bhristeadh a slabhra capitil go hiomlán, stad an fabhrac Dunakeszi ag déanamh táirgeachta go hiomlán. Roimhe sin, bhí an fhaisnéis freastalaí á dhéanamh ag an bhfabhrac freisin do Iarnród na hÉireann (MÁV), agus thug an stad táirgeachta go díreach leis an tionchar ar dul chun cinn na dtionscail bhréige.
Chun na rudaí a dhéanamh níos measa, i 2024, d'fhulaing Ganz-MaVag, in éineacht leis an bhfondas rialtais Ungárach Corvinus Zrt., géarán chun an mhonaróir traenach Spáinneach Talgo a cheannach do 620 milliún dollar Mheiriceá. Ba bheadh sé seo mar sheans tábhachtach don chuideachta an críoch a aithint ar ais, ach cuireadh bac ar an gceannach ag rialtas na Spáinne ar bhonn "sásamh slándála", ag cur ina luí go ndeachaigh an deis seo ar iarraidh den chuideachta. Tá le tabhairt faoi deara go bhfuil 673 fostaí ag Ganz-MaVag; níl sé amháin mar bhonn cruinnithe bunúsach ar son na gcarraighe meánacha de EUMAIS KISS ach soláthraíonn sé freisin seirbhísí cothabhála do Iarnród na hÉireann (MÁV) ar feadh fada. Tá Kristóf Szalay-Bobrovniczky, an tAire Cosanta Náisiúnta Ungárach roimhe sin, san iomlánaitheacht roimhe sin.
Chuaigh saineolaithe i gcion ar theagmháil a d'fhéadfadh titim an fhoirgnimh i Dunakeszi dochar mór a dhéanamh ar bhonn tionsclaíochta na hUngáire ach freisin stadú a thabhairt ar chóras tháirgeadh gCarraige Tionscail na tíre. Cuir béim ar an rialtas Ungárach roimhe seo tacú rescithe a thabhairt, ach mar thoradh ar an bearna mhórmhaoinithe 40 billiún forint rinne an rialtas amhras agus é ag siúl siar. Faoi láthair, tá curthaí á meas ar dhá phlean: ceann amháin is ea fós an fhoireann a dhíol chuig an stát go hiomlán, agus an dara ceann ná cumascadh sócmhainní tar éis bancbhriseadh. Áfach, tá an dara ceann an-troma chun é a chur i bhfeidhm—mar tá na cheadanna cáilithe éagsúla ina sócmhainní croí den fhoirgneamh, agus beidh deonadh ar a laghad haon bliana agus leath ag iarraidh ceadanna a fháil arís aghaidh fhoireann nua.
Ó thaobh éifeachta ar an tionscal de, bhí tionchar dhúbailte ag briseadh isteach Ganz-MaVag: d'aon taobh, thug sé do Mágdara a n-ábhar fabhtóireachta iarrachta iarannróiste go hiomlán; ón taobh eile, chuir sé tuilleadh amhlaidheachtanna leis an soláthairtíocht iarannróiste Eorpach atá ann cheana féin casta. Conas teicneolaíochtaí ciorracha agus postanna tábhachtacha a chaomhnú le linn an phróisis mhaoirseála tá an cheist urgent a bhfuil an rialtas Mágmarach riachtanach freagra a thabhairt uirthi.