Frainc: Tá an chéad 'TGV Príobháideach' ann, an Train Velvet

Tá imreoir príobháideach nua tar éis isteach sa mhargadh Frangach ar thraenluas ard le lámh leis an tionscnaimh oifigiúil de Velvet Trains, ag marcáil breith na céad chomhlacht traenluas ard phríobháideach sa tír. Ar dtús, bhí ainm eile air — Proxima — agus tá €1 billiún air a mhaoiniú, leis an gceannaireacht a bhaineann le briseadh ar an mionlach fada atá ag an gcomhlacht stáitigh SNCF ar sheirbhísí luas ard ar fhadhbhanna. Tá sé mar aidhm aici rudaí nua a thosú idir Páris agus cathracha ar an gcósta Atlantaigh i 2028, ag cur beathaisnéis iomarcach nua isteach sa mhargadh Frangach ar thraenluas ard.

Ar 1 Iúil 2025, athainmníodh an tionscadal Proxima, a bhunaigh foirne roimhe sin de SNCF agus gnóthaithe fialta, go hoifigiúil mar Velvet Trains, ag léiriú a chuid dathanna comhartha, glas agus corcra. Bhí a bhunú féin ar fáil trí dhlí an Fhraince um athbhreithniú iarnróid 2018, a d’oscail an margadh fad-uair ar son na dtreoithe ar airde le hOibreachaí príobháideacha. Tugann teacht Velvet le fios go bhfuil an chéad imreoir príobháideach inmheánach tar éis teacht ar mhargadh a raibh an t-aon iarratas roimhe sin ó imreoirí eachtracha amháin.

Tá ordú á gcur ag an gcomhlacht le Alstom ar 12 tineas ard-shiúl Avelia Horizon Bunaithe ar an ardán TGV M, tá na traisí dhá leibhéal, modúlaigh, ag tairiscint buntáistí i dtáirgeadh fuinniú, i bhfuinneoga móra, agus i mbunaithe spásaí. Soláthróidh Alstom tacaíocht iomlán cothabhála ar feadh 15 bliain. Tá na traisí faoi tháirgeadh faoi láthair i La Rochelle agus i mBelfort, agus tá dephó cothabhála nua á thógáil i Marchéprome. De réir an phleana, tiocfaidh an t-ionsáil i mbliana 2028 ag ráta aon traein in aghaidh an mhí. Tabharfar tosaíocht don cheithre traein chéad, ar an rúta buntáisteach Bhaile Átha Cliath–Bordéil, leis an gceannaireacht iomlán a chur i bhfeidhm faoi 2029.

Tá Velvet Trains bunaithe ar na prionsabail chloiche "nuaíocht, comfhort agus cothrom na Féinne." Tugann a dheasghrádh inspioráid ón industriúil óstáin, amharclanna agus eitlíochta, ag iarraidh línte a scriosadh idir taisteal gairmiúil agus taisteal saoil agus ag fheabhsú na seirbhísí ceangail agus an ábhar ar bord chun taisteal a dhifriú. Oibríochta, tá sé ag brath ar phacáiste úllmhúcháin iomlán Alstom, ag seasamh in aghaidh an riachtanais foireann a thógáil féin, agus tá sé ag pléanáil buntáistí a bhaint amach trí sheirbhís ard-mhinicíochta agus tráchtadh ard.

I dteannta an dúshláin, d’fhógair SNCF go mbeidh sé ag cur le 4 milliún suíochán chun bealaí an chósta Atlantach faoi 2026 chun a stiúrtha ar an margadh a neartú. Cé go bhfuil buntáis mhór aige i méid na mbusanna, tá Velvet Trains, le a shaintréith agus a mhodh nuá-aimseartha, go maith curtha le custaiméirí áirithe a tharraingt. Is é an príomhdushlais reatha don tionscadal ná cumas Alstom maidir le tástáil agus le hiarratas. D’fhógair ceannaire Alstom in Fhrainc €150 milliún chun a bheith in ann a chumhacht a mhéadú agus an taithí a bhfuil aige ar theastas ón gclár TGV M a úsáid chun cinntiú go mbeidh Velvet Trains i bhfeidhm ar an scéim ama i 2028.