Tugann Comboios de Portugal (CP) go hoifigiúil tús le glaoch forlíne idirnáisiúnta chun 12 thrain shpeidh ard nua a cheannach, leis an gcuireadh i mbun seirbhísí cothabhála ar fad an tsaoil. Tá luach an tionscail timpeall €584 milliún (le luach gonta an conartha de €504 milliún), agus cuimsíonn an tionscail ceannach na bhfógar, na páirteanna breise, agus an t-ullmhúchán do na heitleáin, agus tá sé mar cheann de na tionscail is mó le haghaidh iompar traeiní a rinne an Phortaingéil i mblianta anuas.
Cuireadh an glaoch forlíne ar ceal ar bhliain de bharr ciorcail pholaitiúla intíre sa bhliain 2025, agus tosaíodh arís go foirmiúil ar 20 Bealtaine. Ag oibriú faoi rialachán roimh-cháilíochta le dáta deireanach le cur isteach ar 2 Iúil, tá an Phortaingéil ag iarraidh an t-iarthóir a roghnú le linn an chéad chéim den bhliain 2027. Chun cinntiú na hintréacht oibriúcháin, socraíodh barrairí teicniúla daingne: ní mór don mhoncaí atá ag comórtas bheith ag úsáid tráchtála críochnaithe cheana féin san Eoraip ag 300 km/u , bheith iomlán cláraithe le húdaráis na hEorpa, agus ní mór do chonsortaim a thagann leis an gcur i láthair taisbeáint ar a laghad deich mbliana taithí ar mhaithe le húsáid mhórchumhachta i reir tréimhse fad-ghaile i bhfeidhmeanna coimeád traenacha.
Beidh na traenacha nua deartha go sonrach don Phortaingéil 1,668 mm an leathchúl Iberach ach beidh cumas athsholáthar na mbuailí acu chun comhoiriúnacht a chinntiú leis an gcúl caighdeánach, ag oscailt an bhealaí do oibriú thar teorainn. Úsáidfear an córas One-Stop Shop (OSS) den Ghníomhaireacht Eorpach um Iarnróid (ERA) le haghaidh dearbhú na mbusanna. Tá an scéim sholáthair an-dhringeach: is i rith 48 mí tar éis síniú an chonartha a chórasfaidh an chéad thráen, agus ansin beidh soláthair mhíosúla (gan Márta a áireamh). Tá an t-éileamh curtha ar An chéad cheathrú bliana i 2031 le haghaidh tús na seirbhíse agus An tríú cheathrú bliana i 2032 le haghaidh forlíneáil iomláin na foirne , ag comhtháthú go beacht le críochnú na nuachóiriúcháin ar líne an Iarnróid Shpeisialta idir Liospóin agus Portó.
Is pacáiste 'traen + seirbhís' iomlán é an t-iarratas seo. Thar a bheith ag soláthar an tsoláthair riththe, ní mór don iarrthóir a bhfuil an t-éileamh aige/aci a sholáthar pacáiste cuidí ar €24 milliún , taifeach cothabhála digiteach, bogearraí diagnóise intleachtúla, agus oiliúint 50 gairmí CP áitiúla—lenar liostas na dtiagóirí, na n-iarthóirí, na ndeisitheoirí, agus na hinnealtóirí bogearraí—chun cumas teicniúil dhomhain a thógáil.
Tá dhá rogha le haghaidh aonaid bhreise ann: Rogha A do shraithcharranna breise caighdeánacha den chineál céanna, agus Rogha B do aonaid atá saincheaptha go teicniúil (le prémiam 3% ar an bpraghas). Tá an t-ionsaí curtha ar fáil don tionsaí ar aonaid breise suas le 8. Ní mór go mbeidh comhshaolú agus homhalaithe ar gach aonad nua laistigh de Phortaingéil chun ceadú a fháil don líonra áitiúil.
Nuair a bheidh na carranna seo i bhfeidhmiú, laghdóidh siad an t-am taisteala idir Liospón agus Portó go uair amháin agus 15 nóiméad . Beidh an leathnú seo ag neartú mórchumais iompair na bpasagéirí ach freisin ag luascadh an chothromaithe eacnamaíochta réigiúnach agus an ghluaiseachta lae, ag tacú go daingean le spriocanna an AE maidir le dí-ghlanadh an tionsaí.
EN
