EN
Naisc Ghasta
Tá technicíocht mágla (maglev) na Gearmáine tar éis briseadh stairiúil a bhaint amach i bhfeidhmchláir thráchtála. D'fhógraigh Max Bögl, grúpa tógála Gearmánach, go leithnigh a mhionsamhail TSB Betriebs ceadúnas oibriú líne phoiblí mágla ón Údarás Iarnród Fédarálach na Gearmáine (EBA). Marcáiltear an bailiú stairiúil seo mar chéim thábhachtach i dtreo forbartha tráchtála ar an gcóras TSB maglev a forbraíodh go neamhspleách acu, ag oscailt slí nua don nuashonraithe ar iompar cathrach in Eoraip.
Cé go bhfuil ceadúnas ar obair línte maglev le húsáid phoiblí, d'fhorlámha Max Bögl go bhféadfadh trádáil a dhéanamh ar an teicneolaíocht go hiomlán i bhfad níos déanaí agus go bhféadfaí ceadanna dócháin ar leith a éileamh. Faraor, cuireann an cinneadh seo a ghlacann na rialaitheoirí bunús le tionscail gaolmhara a chur chun cinn. Sa lá atá inniu ann, tá roinnt cathracha Gearmánacha, lena n-áirithe Nuremberg agus Hamburg, agus réigiúin ar nós Böblingen agus Calw i mBaden-Württemberg, ag meascán a dtacaíochta féideartha ar an gcóras maglev TSB. Aitheantaiodh líne turcóra 53 ciliméadar faoi réir molta idir Augsburg agus Munich mar shonraíocht bheartaithe, a d’fhéadfadh ceangal a dhéanamh idir roinnt bhaileanna agus éifeacht a dhéanamh ar an bpréachán um thráidireacht ar an mbóthar A8.
Tá an córas TSB maglev ar aghaidh leis an dearadh mhódúil agus na féinfheidhmiú éifeachta. Tá tréidlionta préabhraithe in fhoirgní conraithe sa bhunadh, agus iad ag comhaireamh treidlionta treoraithe agus córais soláthar cumhachta, a ligeann do chruinniú tapa ar an suíomh mar bhlocanna tógála. Cuireann an cur chuile mhéid ar fheabhas ar fhaid sholáthar tógála. Mar chóras iomláin, tá sé iomchuíteach leis an phleanáil, déanta gluaiste, cruinniú ar an suíomh, agus seirbhís oibre. Úsáideann sé teicneolaíocht iomlán-uathoibríoch, gan stiúirte, a bhféidhmíonn costais oibre timpeall 20% níos ísle ná córais rian traidisiúnta, agus a ghiniúint fóna íseal—tá comhpháirteanna bunúsacha leagtha isteach i rian conraithe níos ísle ná 20 cic in aice láimhe, rud a dhéanann é cumhachtach do thimpeallacht chathracha.
De réir feidhmíochta agus umshlásaithe, tá an córas TSB deartha le haghaidh luas uasta de 150 km/u (le rith tástála i Chengdu, na Cine, ag ráite 181 km/u), luasghéarú de 1 m/s², agus traenach composed of 2 go 6 carr, gach ceann in ann suas le 127 pasagéir a iompar. Is oiriúnach do thraenáil cathrach agus faicheanna fó-thráid amhail is iompair mhórtholl ag dtíré ag dtí meán-taise. Ar dhifríocht ó theicneolaíochtaí maglev eile, bíonn an córas TSB dírithe ar fheidhmeanna meán- go haíse, ar fhadtéarma gearra. Trí chostais agus meáchan an traein a rialú, cuireann sé comhionannú éadrom le bunreachtúchán iompair reatha, agus féadfar é a oibriú i ngnéithe ardaithe, ar leibhéal an talamh, nó faoi thalamh.
Bíonn cúlú faoi fhorbairt maglev Max Bögl ar siúl le breis agus deich mbliana. Ó thús a chur leis an dtionscadal sa bhliain 2010, rinne an chuideachta nuashonrú ar theicneolaíocht Transrapid maglev níos luaithe go sonrach do oibríochtaí cathracha ísle-luas. Cuireadh deichniú mílte, níos mó ná 125,000, tástála ar siúl ar rian i Sendental, na Gearmáine, agus thosaigh oibríochtaí taispeántais sa bhliain 2018. Saothraíodh teicneolaíocht iompair uathoibríoch agus aistriú coimeádán 40 troigh i mBamburg sa bhliain 2021. Ba é an líne taispeántais a tógadh i gcomhar le China’s Chengdu Xinzhu Road & Bridge Machinery Co., Ltd. i Chengdu a bhain luas barr 181 km/u amach le linn tástálacha i mí Aibreán 2024.
Tá deacracht ardúil leagan caighdeánaithe denach an chóras TSB, agus dúirt Max Bögl go bhféadfadh tionscail thábhachtacha tosú leis na dhá fhocal. Cé go raibh bacanna ar an gcóras Transrapid níos lu aréir tar éagóid leithscéal i Lathen, an Ghearmáin, i 2006, tá an ceadúnas oibre a bhfuil tugadh do TSB ag athbheochan dóchais maidir le forbairt chórais maglev in Eorpá. Le béim cruinn ar chórais meán- go dtí íse-luas, buntáistí léaráid mhódúil, agus taithí fhorbartha ar thástáil, tá an chóras réidh le dul isteach ar an margadh Gearmánach agus le taifeadadh deiseanna idirnáisiúnta trí chomhpháirtíochtaí i dtíre na Síne agus réigiúnacha eile, ag tairiscint rogha níos éifeachtaí agus níos cairdiúla leis an timpeallacht do thraffic cathrach ar fud an domhain.
