16 जनवरी 2025 को यांगजियांग उत्तर स्टेशन पर 500 मीटर लंबी पहली जोड़ी स्टील रेल को स्लॉट में सही ढंग से रखा गया। इस महत्वपूर्ण कदम से आधिकारिक तौर पर गुआंगज़ौ-झानजियांग हाई-स्पीड रेलवे के लंबे रेल बिछाने के काम की शुरुआत हुई। इसने गुआंगज़ौ-झानजियांग हाई-स्पीड रेलवे के निर्माण में एक महत्वपूर्ण छलांग लगाई और 2025 के अंत तक परियोजना को सुचारू रूप से पूरा करने और
गुआंगज़ौ-झानजियांग हाई-स्पीड रेल का रेलमार्ग बिछाने का कार्य विशाल और सावधानीपूर्वक किया गया है। मुख्य लाइन के लिए, बिना बालास्ट के 739,431 ट्रैक-लेडिंग किलोमीटर, बालास्ट किए गए ट्रैक के 10,791 ट्रैक-लेडिंग किलोमीटर, 59.9 किलोमीटर स्टेशन-लाइन ट्रैक-लेडिंग को पूरा करने की आवश्यकता है। इस बीच 212 नए टर्नओवर लगाने की जरूरत है और इस्तेमाल किए गए बालास्ट की मात्रा 221,000 घन मीटर तक पहुंच जाती है।
निर्माण के दौरान एक के बाद एक कठिनाइयां आईं। निर्माण कार्य के समय के साथ-साथ बड़े पैमाने पर प्रबंधक और बार - बार क्रॉस - निर्माण कार्य भी निर्माणकर्मियों के सामने "घटाव के पत्थर" थे। उच्च गुणवत्ता और उच्च दक्षता के साथ रेल बिछाने के कार्य को बढ़ावा देने के लिए, भाग लेने वाली निर्माण इकाइयों ने घरेलू स्तर पर अग्रणी आसन्न लाइन रेल बिछाने के उपकरण सक्रिय किए। यह उन्नत उपकरण शक्तिशाली कार्य करता है और मुख्य लाइन और आसन्न लाइनों दोनों पर एक साथ स्टील रेल बिछा सकता है। पारंपरिक रेल बिछाने वाली मशीनों की तुलना में, संचालन दक्षता 50% तक सीधे बढ़ जाती है, और यह उम्मीद की जाती है कि अधिकतम दैनिक लंबी रेल बिछाने का रिकॉर्ड 9 किलोमीटर तक पहुंच सकता है।
राष्ट्रीय "आठ ऊर्ध्वाधर और आठ क्षैतिज" उच्च गति रेल नेटवर्क और 350 किमी प्रति घंटे के तटीय रेल यात्री परिवहन गलियारे के एक प्रमुख घटक के रूप में, गुआंगज़ौ-झानजियांग रेलवे का बहुत रणनीतिक महत्व है।
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