Odluka Indije da prihvati tehnologiju "metrolekera" dodatno simbolizira njezinu posvećenost restrukturiranju željezničke infrastrukture. U petak, na drugi dan posjete Narendra Modija Japanu, premijer Modi zajedno s japanskim premijerom Shigeru Ishibom vozio se na Shinkansen brzom vlaku. Ovaj simboličan put istaknuo je sve dublju suradnju u području prijevoza između dvije zemlje. Posjet je uslijedio u trenutku kada su dvije vlade vodile pregovore o uvođenju japanskog E10 Shinkansen metrolekera sljedeće generacije u Indiju, što bi moglo značajno ubrzati provedbu ambicioznog projekta brzog vlaka između Mumbaja i Ahmedabada.
Premijer Narendra Modi je zajedno s Shigeru Ishibom prošao Japanske "svjetski poznate" šinkansinske brze vlakove. Tijekom posjete, Modi je razgovarao s indijskim vozačima koji su u Japanu dobivali obuku za upravljanje ovim brzim vlakovima. Očekuje se da će posjetiti tvornicu Tohoku Shinkansen u Sendaiju, gdje se grade vagoni za novu seriju vlakova.
U obraćanju japanskim poslovnim vođama, Modi je potvrdio Indiju za posvećenost proširenju industrijskih veza. "Od poluprovodnika do infrastrukture, Japan je za Indiju pouzdan partner. Danas pozivamo japanske tvrtke da proizvedu u Indiji i za svijet", rekao je.
Trenutno Indija čeka dolazak svog prvog metka vlaka, a san o vožnji brzinom od 320 km/h na svojoj domovinskoj tlu sve više postaje stvarnost. Istočnojapanska željeznica (JR East) razvija seriju E10 za ovaj projekt. Tvrtka već upravlja serijom E5 i započela je fazu dizajna serije E10 u ožujku, opremivši je naprednim sustavima kočenja i automatizacije.
Vožnja metkom vlakom simbolizira rastuće tehnološko i ekonomsko partnerstvo između Indije i Japana, posebno u područjima poput visokobrzanih željeznica, razvoja infrastrukture i pametnih gradskih projekata. Analitičari ističu kako ovaj susret pokazuje Indijinu posvećenost prihvaćanju naprednih tehnologija, istovremeno stvarajući jače diplomatske i ekonomske veze s važnim partnerima poput Japana.
Ključne značajke serije E10 Shinkansen
-
Maksimalna brzina : 320 km/h, s potencijalom da dostigne 360 km/h u budućnosti, iako je trenutno ograničena elektroničkom opremom.
-
Otporna na potrese : L-vodilice vozila i bočni amortizeri sprječavaju iskliznjava tokom vibracija.
-
Unaprijeđen sustav kočenja : Sposoban zaustaviti se iz maksimalne brzine na udaljenosti koja je za 15% kraća u odnosu na seriju E5, čak i kada usporava s 3,4 km/h.
-
Udobnost putnika : Nudi šira sjedala, dodatni prostor za prtljag, prozorska sjedala prilagodljiva za invalidska kolica i fleksibilne rasporede za putnike ili teret.
-
Unaprijeđene klase za poslovne putnike : Opremljena naslonima za sjedala od kože, preklopnim stolovima, Wi-Fi mrežom na brodu i premium unutrašnjostima.
-
Smanjenje buke : Aerodinamički dizajn nosa smanjuje buku u tunelima i vanjski šum.
-
Energetska učinkovitost : Izrađena od laganih materijala i pomoću elektromotora nove generacije smanjuje potrošnju energije.
-
Pametno upravljanje klimom : Automatski prilagođava temperaturu i protok zraka ovisno o broju putnika na brodu.
-
Tehnologija na brodu : Uključuje digitalne informacijske table, zaslon za zabavu, te ažuriranja o putovanjima u više jezika u stvarnom vremenu.
-
Spremnost za buduću automatizaciju : Opremljen sustavima koji podržavaju pomoć vozaču i potencijalno potpuno autonomsko vožnju.
-
Inspiracija za dizajn : Uključuje motive cvijeta trešnje i nijansu zelene boje koja odražava prirodni krajolik Japana.
EN
