Railpool, vodeća leasing tvrtka za željeznički promet, proširuje svoju prisutnost u međunarodnom putničkom prijevozu. U budućnosti, tvrtka planira ciljano osigurati vučni i prateći inventar kako bi poboljšala međunarodnu povezanost željezničke mreže u Europi.
I. Osnovne potrebe i tržišni problemi europskog željezničkog prometa
Trenutačno željezničko prometno područje u Europi suočava se s dva ključna izazova:
-
Hitna potreba za nadogradnjom prometa : Postoji sve veća potreba za učinkovitim i održivim proširenjem željezničkog prometa, osobito za rješenjima koja mogu preusmjeriti putničke tokove s zrakoplovnog i cestovnog na željeznički promet. Takva rješenja moraju biti fleksibilna, interoperabilna i visoko udobna, no trenutačni operateri nisu u mogućnosti ispuniti te zahtjeve.
-
Istaknuti barijere ulaska na tržište : Postoje značajne prepreke na europskom otvorenom tržištu putničkih željeznica. Novi operateri jedva mogu nabaviti moderna vozila ako žele brzo pokrenuti usluge. Zbog opreza financijskih institucija i proizvođača, na tržištu postoji nedostatak gotovih novih vozila za odmah uporabu. Kao rezultat toga, posebni vlakovi, noćni vlakovi i međunarodne usluge otvorenog pristupa i dalje se oslanjaju na stare vagonе iz državnih željeznica, koji ne zadovoljavaju moderne standarde niti su blizu kraja svog vijeka trajanja.
II. Ciljana rješenja Railpoola
Kako bi odgovorili na zahtjeve tržišta i riješili probleme u industriji, Railpool je lansirao prilagođeno leasing rješenje za putničke vagonе. Torsten Lehnert, CEO Railpoola, jasno je izjavio da ovo rješenje ima za cilj aktivno zadovoljiti europsku potražnju za učinkovitim i održivim rješenjima željezničkog prijevoza te poziva sve zainteresirane strane na upite. U međuvremenu, kako bi prikupio povratne informacije s tržišta, Railpool je objavio brošuru fokusiranu na putničke vlakove koje vuku lokomotive Siemens Vectouro i Vectrain, promovirajući model potpunog servisa u okviru leasinga.
III. Ključne prednosti leasing rješenja za vučena putnička vozila
Leasing rješenje za vučena putnička vozila koje je lansirao Railpool ima tri ključne prednosti:
-
Operacijska fleksibilnost i prilagodljivost : Može pomoći operaterima da brzo povećaju prijevozni kapacitet i osiguraju maksimalnu dostupnost vozila. Fleksibilna konfiguracija vozila i raznoliki dizajni interijera i eksterijera omogućuju precizno usklađivanje s različitim scenarijima primjene i zahtjevima za udobnošću.
-
Pogodnost za međunarodni promet : Vlakovi su dobili odobrenje za vožnju na relacijama u više europskih zemalja poput Njemačke, Austrije i Češke, a očekuje se da će se odobrenje proširiti i na druge zemlje. Međunarodna vožnja može se ostvariti bez velikih modifikacija ili dugotrajnih postupaka odobravanja.
-
Optimizirano uparivanje i učinkovitost troškova : Railpool raspolaže velikim brojem lokomotiva, što omogućuje klijentima zakup vagona zajedno s lokomotivama. U usporedbi s uobičajenim EMU vlakovima (višesmjernim električnim jedinicama), ovo rješenje može izbjeći previsoke troškove nadogradnje ETCS-a za manje flote (lokomotive opremljene ETCS-om izravno zadovoljavaju ovaj zahtjev). U područjima gdje nedostaju opcije visokobrzanskog prijevoza, brzina vlaka od 200-230 km/h (s maksimalnom brzinom od 230 km/h za Vectouro/Vectrain vlakove) može poslužiti kao pouzdana alternativa visokobrzanskim EMU vlakovima.
Osim toga, Trainpool, poslovna jedinica pod Railpoolom, pružila je praktični primjer: 7-vagonski vlak Vectouro (s opcionalnim vodećim vagonom) spojen s lokomotivom Vectron (ovlašten u Njemačkoj i Austriji) brzine 230 km/h. Vagoni imaju dobru zatvorenost i prostrane prolaze, pri čemu je svaki vagon dugačak otprilike 20 metara, s ukupnim brojem sjedala od preko 390 mjesta, što u potpunosti zadovoljava zahtjeve za izmeđunarodnim prometom. U isto vrijeme, rješenje objektivno ističe da su EMU-ovi s distribuiranim pogonom boljih performansi, ali je ova prednost ograničena rasporedima vožnje i karakteristikama pruge, a ruta Hamburg–München tipičan je primjer.
EN
