Siemens: Niska potražnja za vlakovima na vodik u Europi, baterije su optimalno rješenje

Michael Peter, predsjednik Siemens Mobility-a, nedavno je u intervjuu za Poljsku novinsku agenciju izjavio da europsko tržište ima ograničenu potražnju za vlakovima na vodik, dok u Sjedinjenim Državama, zbog niske stope elektrifikacije željeznice, vodik može imati veći tržišni potencijal.

Peter je naglasio da su baterije trenutno najbolji izbor za europske vlakove. Oko 60% željeznica u Poljskoj i Njemačkoj već je elektrificirano. Siemensovi električni vlakovi, poput Mireo Plus B, mogu putovati do 150 kilometara bez vazdušnih linija. Radimo kao hibridna vozila, a ovi vlakovi mogu krenuti s električnom energijom, puniti baterije tijekom putovanja i zatim preći dijelove koji nisu elektrificirani. Ključna prednost leži u energetskoj učinkovitosti: baterije su četiri puta učinkovitije od vodika. U vodikovim vlakovima za proizvodnju vodika potreban je električni struja, koja se zatim pretvara u struju putem gorivih ćelija - proces koji rezultira gubitkom energije od otprilike 75%, dok baterije ne doživljavaju takav gubitak.

On je naglasio da je pogon vodikom u Europi pogodan samo za posebne scenarije s potpuno neelektrificiranim linijama. Iako je pohvalno što Europa testira različite tehnologije, tehnologija baterija ostaje učinkovitija u praksi.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila da se odredi da se u skladu s člankom 3. stavkom 1.

Za razliku od toga, s samo 3% elektrificiranih željeznica, Sjedinjene Države mogu smatrati da je pogon vodikom troškovno učinkovitiji za teretne linije ili udaljena područja. Trenutni Siemensov portfolio proizvoda uključuje Mireo Plus H na vodik i dva modela na baterije. Strateški fokus tvrtke je razvoj visoko učinkovitih vlakova na bazi lažne aluminijumske platforme, koji integriraju i baterijske i vodikove module, omogućavajući operateru da odabere pogonski sustav u skladu s potrebama.