Setelah Mengakuisisi Pabrik Rusia, Raksasa Kendaraan Kereta Api Hungaria Diperintahkan untuk Likuidasi

Pengadilan Metropolitan Budapest baru-baru ini memutuskan bahwa Ganz-MaVag International Zrt., perusahaan peralatan kereta api terkemuka dari Hungaria, dan anak perusahaannya Dunakeszi Járműjavító secara resmi memulai proses likuidasi. Putusan ini didasarkan pada kenyataan bahwa kedua perusahaan tersebut telah jatuh ke dalam kondisi kesulitan keuangan yang parah dan sama sekali tidak mampu melanjutkan operasi normal tanpa bantuan eksternal. Pelaksanaan putusan ini berarti pilar utama industri manufaktur kereta api Hungaria berada di ambang kehancuran.

Krisis keuangan Ganz-MaVag tidak terjadi secara tiba-tiba; penyebab utamanya dapat ditelusuri kembali ke tahun 2022. Saat itu, perusahaan mengakuisisi pabrik Dunakeszi dari TransMash-Holding asal Rusia. Akuisisi ini, ditambah dengan kerugian besar dari kontrak pengiriman gerbong barang Mesir yang ditandatangani pada 2018, secara langsung menyebabkan utang perusahaan terus membengkak. Diperkirakan bahwa utang perusahaan saat ini melebihi 40 miliar forint Hungaria (sekitar 103 juta dolar AS). Pada musim gugur 2024, ketika rantai modalnya benar-benar putus, pabrik Dunakeszi berhenti berproduksi sepenuhnya. Sebelumnya, pabrik tersebut juga sedang mengerjakan pesanan renovasi kereta penumpang dari Perusahaan Kereta Api Negara Hongaria (MÁV), dan penghentian produksi ini secara langsung memengaruhi kemajuan proyek-proyek terkait.

Yang memperparah keadaan, pada tahun 2024, Ganz-MaVag, bekerja sama dengan dana kedaulatan Hungaria Corvinus Zrt., berencana mengakuisisi produsen kereta asal Spanyol, Talgo, sebesar 620 juta dolar AS. Ini akan menjadi peluang penting bagi perusahaan untuk membalikkan krisisnya, namun kesepakatan tersebut ditolak oleh pemerintah Spanyol dengan alasan "kepentingan keamanan", sehingga perusahaan kehilangan kesempatan ini. Perlu dicatat bahwa Ganz-MaVag memiliki 673 karyawan; perusahaan ini tidak hanya merupakan basis perakitan inti untuk gerbong tengah KISS EMUs, tetapi juga telah lama menyediakan layanan pemeliharaan untuk Kereta Api Negara Hungaria (MÁV). Mantan pemiliknya termasuk Kristóf Szalay-Bobrovniczky, Menteri Pertahanan Nasional Hungaria.

Para ahli telah memperingatkan bahwa runtuhnya pabrik Dunakeszi tidak hanya dapat merusak parah fondasi industri Hungaria, tetapi juga mengancam stabilitas seluruh sistem produksi gerbong barang di negara tersebut. Meskipun pemerintah Hungaria sebelumnya pernah mempertimbangkan untuk memberikan dukungan penyelamatan, kesenjangan dana sebesar 40 miliar forint pada akhirnya membuat pemerintah ragu dan mundur. Saat ini, likuidator sedang mempertimbangkan dua rencana: yang pertama adalah menjual perusahaan secara keseluruhan kepada negara, dan yang kedua adalah mendorong pengalihan aset setelah kebangkrutan. Namun, yang terakhir sangat sulit dilaksanakan—karena aset inti pabrik berupa berbagai sertifikat kualifikasi, dan akan membutuhkan waktu minimal satu setengah tahun bagi perusahaan baru untuk mendapatkan kembali sertifikat-sertifikat tersebut.

Dari sudut pandang dampak industri, runtuhnya Ganz-MaVag memiliki dampak ganda: di satu sisi, hal ini menyebabkan Hongaria kehilangan sepenuhnya kapasitas produksi peralatan kereta api lokal; di sisi lain, menambah ketidakpastian lebih lanjut pada rantai pasokan kereta api Eropa yang sudah kompleks. Bagaimana cara mempertahankan teknologi inti dan pekerjaan penting selama proses likuidasi menjadi masalah mendesak yang harus diselesaikan oleh pemerintah Hongaria.