Il business di manutenzione cresce fino a diventare metà delle operazioni di Talgo

La manutenzione è da tempo un pilastro chiave dell'attività di Talgo, rappresentando ora circa il 50% del portafoglio totale degli ordini. Questi accordi quadro a lungo termine che coprono diversi paesi garantiscono non solo un flusso di cassa stabile, ma costituiscono anche il nucleo delle operazioni della società durante i periodi di bassa produzione.

La piattaforma Avril di Talgo ha raggiunto un traguardo consegnando 27 unità su 30. I treni Talgo 230, progettati specificamente per Deutsche Bahn (DB), sono previsti per essere consegnati alla DB in Germania e alla DSB in Danimarca nel secondo semestre dell'anno. Grazie a una progettazione modulare e a strategie di produzione localizzate, questi modelli riducono efficacemente i costi di manutenzione per le operazioni transfrontaliere, rafforzando ulteriormente la competitività di Talgo nel mercato europeo regionale.

A causa dell'incertezza riguardante i contratti con Deutsche Bahn (DB) e gli aggiustamenti strutturali interni, Talgo ha sospeso le sue indicazioni di mercato per il 2025, affermando che non può prevedere in modo accurato i parametri di prestazione nelle attuali condizioni commerciali. Rapporti finanziari indicano che costi di ammortamento aumentati per la R&D della piattaforma Avril e Talgo 230, unitamente alle spese finanziarie in crescita, hanno portato a perdite dichiarate. Nonostante queste sfide, Talgo continua ad avanzare nella consegna dei progetti e nelle transizioni gestionali in diversi mercati internazionali, mirando ad alleviare le pressioni finanziarie a breve termine ottimizzando la sua catena di approvvigionamento e concentrandosi sui servizi di manutenzione ad alto margine.