Il 22 gennaio 2026, il nuovo treno elettrico da 11 carrozze "Ivolga 4.0" ha completato il suo primo test di ritorno a vuoto sulla linea Mosca–Kaluga, percorrendo una distanza totale di oltre 300 chilometri. Il collaudo è stato supervisionato congiuntamente da esperti di Russian Railways, della Central Suburban Passenger Company e del Dipartimento dei Trasporti di Mosca. La prova si è concentrata sulla verifica della compatibilità del treno con le infrastrutture pubbliche esistenti, sulla valutazione dei tempi di percorrenza tra le stazioni e delle prestazioni su tratti specifici, nonché sulla stabilità in prossimità di ponti, tunnel e viadotti. Inoltre, sono stati sottoposti a un test completo il funzionamento dei sistemi automatizzati, delle unità di controllo remoto, dell’equipaggiamento di trazione e di quello elettrico, a velocità fino a 160 km/h.
Progettata specificamente per le linee del Moscow Central Diameter, la serie "Ivolga" è stata sviluppata da un team di ingegneri russi, con il 97% dei suoi componenti prodotti in patria, dimostrando le capacità indipendenti della Russia nella ricerca e nello sviluppo e nella produzione di attrezzature per il trasporto ferroviario.
Un importante aggiornamento dell'"Ivolga 4.0" è la configurazione a tre porte nelle carrozze centrali, che migliora significativamente l’efficienza dell’imbarco e dello sbarco dei passeggeri rispetto ai modelli precedenti. In abbinamento a porte più larghe, il flusso dei passeggeri viene ulteriormente ottimizzato. Il treno mira a migliorare comfort e capacità, ed è dotato di un sistema di sospensione pneumatica per la riduzione del rumore, di ulteriori corrimano, di porte USB, di display informativi e di schermi multimediali. Sono previste aree dedicate per il parcheggio e la ricarica di biciclette ed e-scooter, nonché spazi riservati per passeggini. La configurazione a 11 carrozze offre un totale di 646 posti a sedere.
Nell'ottobre 2025, una versione commemorativa nera dell'"Ivolga 4.0" è entrata in servizio passeggeri sulla linea MCD-4, dopo aver percorso in sicurezza 60.000 chilometri prima di questo test. Grazie al suo interno minimalista e al sistema di climatizzazione stabile, il modello garantisce un ambiente di viaggio confortevole, segnando il completamento con successo del programma di rinnovo su larga scala del materiale rotabile delle linee dei Moscow Central Diameter.
Caratteristiche tecniche principali del treno Ivolga 4.0:
Capacità aumentata
Ogni carrozza è dotata di tre porte su un lato, consentendo al treno composto da 11 carrozze di ospitare fino a 2.533 passeggeri, con un incremento di quasi 100 unità rispetto alla versione precedente. Corridoi e aree di accesso più ampi migliorano il flusso dei passeggeri, aumentando l'efficienza di salita e discesa di circa il 30%.
Aumento di velocità
La velocità di linea è stata aumentata del 20% rispetto ai modelli precedenti, contribuendo a ridurre i tempi di percorrenza e a migliorare l'efficienza operativa.
Affinamento aerodinamico ed estetico
La parte anteriore del treno è stata ridisegnata con un aspetto più aerodinamico, migliorando sia l’estetica che le prestazioni aerodinamiche per ridurre la resistenza al vento.
Migliorato comfort dei passeggeri
L’abitacolo è dotato di nuovi sedili ergonomici con braccioli richiudibili, poggiatesta testurizzati e rivestimenti morbidi. Le impugnature sono ricoperte da un materiale termicamente piacevole al tatto e sono installate diverse tipologie di maniglie sospese. Lungo tutto il treno sono disponibili diversi tipi di prese di ricarica per dispositivi.
Migliorato controllo di guida e sicurezza
Il sistema di controllo della cabina di guida è completamente ridondante (100 %), garantendo un funzionamento sicuro anche in caso di guasto del sistema primario. Il treno supporta la rapida inversione di marcia, riducendo i tempi di svolta alle stazioni terminali. La cabina è equipaggiata con due schermi che visualizzano in tempo reale dati diagnostici e prestazionali, consentendo al conducente di mantenere una piena consapevolezza della situazione. Inoltre, sono installate telecamere di sorveglianza interne ed esterne, un sedile ergonomico regolabile, un portabicchieri refrigerato e un sistema elettronico di accesso.
Alto livello di localizzazione
il 97% dei componenti del treno è prodotto da oltre 600 fornitori russi, riflettendo la capacità del paese di disporre di una catena di approvvigionamento completamente indipendente per le attrezzature destinate al trasporto ferroviario e contribuendo allo sviluppo dell’industria nazionale dei trasporti.
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