Siemens: Bassa domanda per treni a idrogeno in Europa, le batterie sono la soluzione ottimale

Michael Peter, Presidente di Siemens Mobility, ha dichiarato recentemente in un'intervista all'agenzia di stampa polacca che il mercato europeo ha una domanda limitata per treni a idrogeno, mentre negli Stati Uniti, a causa dei bassi tassi di elettrificazione delle ferrovie, l'idrogeno potrebbe avere un potenziale di mercato maggiore.

Peter ha sottolineato che le batterie sono attualmente la scelta migliore per i treni europei. Circa il 60% delle ferrovie in Polonia e Germania è già elettrificato. I treni ibridi a batteria di Siemens, come il Mireo Plus B, possono percorrere fino a 150 chilometri senza filovia. Funzionando come veicoli ibridi, questi treni possono partire utilizzando l'alimentazione da catenaria, ricaricare le batterie durante il viaggio e poi percorrere tratti non elettrificati. Il vantaggio principale risiede nell'efficienza energetica: le batterie sono quattro volte più efficienti dell'idrogeno. I treni a idrogeno richiedono elettricità per produrre idrogeno, che viene poi riconvertito in elettricità tramite celle a combustibile, un processo che comporta una perdita energetica di circa il 75%, mentre le batterie non presentano tali perdite.

Ha sottolineato che la propulsione a idrogeno in Europa è adatta solo a scenari specifici con linee completamente non elettrificate. Sebbene sia lodevole che l'Europa stia sperimentando diverse tecnologie, in pratica la tecnologia delle batterie rimane più efficiente.

Da un punto di vista dei costi, il costo totale del ciclo di vita dei treni è suddiviso equamente tra acquisto, consumo energetico e manutenzione. I costi energetici della propulsione a idrogeno sono quattro volte superiori rispetto a quelli delle batterie, il che raddoppierebbe i costi operativi complessivi e porterebbe infine a prezzi dei biglietti significativamente più elevati.

Al contrario, con solo il 3% delle sue ferrovie elettrificate, gli Stati Uniti potrebbero trovare la propulsione a idrogeno più conveniente per le linee merci o le aree remote. L'attuale portafoglio prodotti di Siemens include il Mireo Plus H alimentato a idrogeno e due modelli elettrici a batteria. L'obiettivo strategico dell'azienda è sviluppare treni ad alta efficienza basati su una piattaforma leggera in alluminio, integrando moduli a batteria e a idrogeno, consentendo agli operatori di scegliere il sistema di propulsione in base alle proprie esigenze.