Artikel ini menyenaraikan lima pengeluar utama kenderaan rel di Jepun dan saham pasaran mereka di dalam dan luar negara, menganalisis struktur syarikat bersepadu yang merangkumi Shinkansen, kereta api komuter tradisional dan subway dari perspektif saiz pasaran.
1. Hitachi, Ltd.
Hitachi membekalkan kenderaan kepada JR dan keretapi swasta di Jepun, dengan berkongsi pasaran domestik sebanyak kira-kira 30%. Dengan bergantung kepada rangkaian jualan globalnya, jualan tahunannya dalam sektor keretapi mencapai 630 bilion yen. Selepas memperoleh bahagian keretapi daripada Kumpulan Itali Finmeccanica pada tahun 2015, ia menyertai barisan pengeluar kenderaan keretapi terkemuka dunia. Pada tahun-tahun kebelakangan ini, ia mencapai pertumbuhan yang pesat, dan prestasinya dalam sektor keretapi adalah terutamanya ketara berbanding dengan sektor-sektor lain seperti maklumat dan komunikasi serta peranti elektronik (dengan jualan hanya kira-kira 160 bilion yen pada tahun 2014).
2. Industri Berat Kawasaki
Kawasaki Heavy Industries memegang saham terbesar dalam pesanan kenderaan Shinkansen di Jepun dan menghasilkan pelbagai jenis kenderaan untuk garisan konvensional JR dan keretapi swasta, menduduki tempat teratas secara domestik. Namun begitu, di pasaran luar negara, terdapat jurang yang besar berbanding Hitachi, dengan jumlah pesanan yang lebih rendah untuk keretapi laju tinggi, kereta api pengangkutan harian dan keretapi bawah tanah. Disebabkan oleh kelemahan dari segi harga dan masa penghantaran berbanding pengeluar antarabangsa lain, pertumbuhan jualan di luar negara adalah lemah. Pada tahun 2017 dan 2018, divisyen keretapinya malah mengalami kerugian, terutamanya bergantung kepada keuntungan daripada bidang lain seperti angkasa lepas, jentera presisi dan robot untuk mengekalkan keuntungan keseluruhan, berbeza secara ketara dengan keuntungan besar yang diperoleh Hitachi.
3. Nippon Sharyo
Sebagai anak syarikat Kumpulan JR Central, Nippon Sharyo terkenal dengan pengeluaran kenderaan siri N700 untuk Tokaido, Sanyo dan Kyushu Shinkansen. Ia juga menjalankan pesanan dari JR dan keretapi swasta untuk garisan konvensional, menduduki tempat ketiga di kalangan pengeluar tempatan dengan pangkalan pasaran sekitar 20%-30%. Walau bagaimanapun, terjejas oleh kemajuan yang perlahan dalam eksport Shinkansen Jepun, pangkalan pasaran globalnya adalah rendah, dan status industri masa depannya akan bergantung terutamanya kepada keputusan pengembangan ke luar negara oleh Shinkansen JR Central.
4. Kinki Sharyo
Berkaitan dengan Kumpulan Kintetsu (dengan penyertaan pelaburan oleh JR West Japan), Kinki Sharyo adalah pengeluar kenderaan rel yang penting di kawasan Kansai berpusat di Osaka. Selain Kintetsu, ia juga menjalankan pengeluaran kenderaan untuk Tokyo Metro, beberapa JR dan keretapi swasta. Skala pasaran luar negerinya masih kecil, dan fokus perniagaannya kekal di pasaran domestik, menduduki tempat keempat dalam jualan berkaitan rel di Jepun.
5. Japan Transport Engineering Company (J-TREC)
Sebuah anak syarikat kumpulan JR East, J-TREC terutamanya menjalankan pesanan untuk kenderaan garisan konvensional daripada JR East dan mengeluarkan kenderaan untuk beberapa keretapi persendirian di kawasan metropolitan Tokyo, tetapi dengan sedikit penghantaran ke luar kawasan metropolitan. J-TREC mempunyai pangkalan pasaran yang kecil sama ada di pasaran domestik mahupun global, dan menduduki tempat kelima dalam jualan perniagaan kenderaan rel dan berkaitan di Jepun.
6. Dua Kem Pengeluar Kenderaan Rel Jepun
Pengeluar kenderaan rel Jepun boleh dibahagikan kepada "siri industri berat" dan "siri syarikat rel", yang mana tidak ada yang memberi tumpuan semata-mata pada kenderaan rel; pengeluaran kenderaan hanyalah sebahagian daripada perniagaan pelbagai jabatan atau syarikat berkaitan mereka. Siri industri berat, yang diwakili oleh Hitachi dan Kawasaki Heavy Industries, merupakan pengeluar elektrik menyeluruh yang terlibat dalam bidang seperti angkasa lepas, jentera presisi, komponen elektronik, robot industri, maklumat dan komunikasi serta lain-lain. Walaupun kenderaan rel merupakan perniagaan yang penting, jualan mereka tidaklah jauh lebih utama berbanding jabatan-jabatan lain, berbeza dengan model pengeluar kereta yang terutamanya terlibat dalam pengeluaran kenderaan. Siri syarikat rel termasuk Nippon Sharyo, Kinki Sharyo dan J-TREC, kesemuanya anak syarikat (syarikat kumpulan) kepada pengendali rel besar, yang dikaitkan dengan JR Central, Kintetsu & JR West Japan, dan JR East secara berasingan. Perniagaan utama syarikat induk mereka adalah pengendalian rel, hartanah, hotel, perniagaan dalam stesen dan sebagainya.
EN
