Shift2Rail adalah program rel pertama Eropah yang memberi tumpuan kepada penyelidikan dan inovasi (R&I) serta penyelesaian berdasarkan pasaran dengan mempercepatkan integrasi teknologi baru dan canggih ke dalam penyelesaian produk rel inovatif.
Memandangkan bahan komposit gentian karbon adalah rapuh dengan pemanjangan yang jauh lebih rendah berbanding bahan liat yang biasa digunakan seperti aloi aluminium, keluli tahan karat, dan keluli karbon, prestasi hentaman kereta yang diperbuat daripada bahan ini merupakan salah satu kandungan kajian utama dalam projek ini. Projek ini telah menjalankan kajian hentaman pada struktur hadapan badan kereta komposit, dan keputusan awal menunjukkan terdapat retakan (penyimpangan tidak terkawal) berbanding penyimpangan liat pada struktur logam, yang memberi kesan negatif terhadap perlindungan keselamatan penumpang. Pada peringkat seterusnya, melalui pengukuhan struktur komposit atau memanjangkan antara muka logam sekelilingnya, ujian senario hentaman akhirnya lulus. Titik utama penyelesaian ini adalah memindahkan tenaga yang sebelum ini diserap oleh struktur zon mudah berubah bentuk pada badan kereta ke peranti penyerap tenaga hentaman bukan struktur.
Berdasarkan keputusan kajian projek, cadangan telah dikemukakan bagi badan kereta komposit: struktur utama badan kereta tidak dibenarkan mengalami kerosakan dalam situasi pelanggaran. Cadangan ini jauh lebih ketat berbanding piawaian universal industri semasa EN 15227 (penyimpangan panjang ruang kelangsungan hidup penumpang setiap 5m tidak boleh melebihi 50mm atau regangan plastik di kawasan ini adalah 10%; untuk hujung badan kereta, pengurangan maksimum panjang 5m yang dibenarkan adalah 100mm).
Gambar rajah struktur penyerapan tenaga pelanggaran badan kereta
EN
